Toyota GR Celica 确定回归征战WRC赛事：采用中置引擎后轮驱动+全新引擎设定！
Toyota 旗下经典性能跑车 Celica 终于确定回归！Toyota 正式宣布，全新 GR Celica Rally1 将在 2027 年参加世界拉力锦标赛（WRC），与新一代 GR Yaris Rally1 组成双车系阵容。更令人期待的是，Toyota 同时正在开发全新中置引擎性能跑车，并测试新一代 2.0L Turbo 引擎！
根据 Toyota 最新公布的 2027 年 WRC 参赛计划，品牌将采用两个独立厂队、两款不同赛车的策略。其中 Toyota Racing 将负责全新 GR Celica Rally1，而 GAZOO Racing TOYOTA 则继续使用新一代 GR Yaris Rally1，两款赛车都会按照 2027 年全新赛事技术规则开发。
这也意味着 Toyota 不再只是依靠 GR Yaris 征战 WRC，而是重新启用拥有辉煌赛事历史的 Celica 名称。Toyota 计划在部分比赛派出最多六辆厂队赛车，进一步扩大品牌在世界拉力赛事的竞争规模。
车手阵容方面，GR Celica Rally1 将由 Elfyn Evans、Oliver Solberg 以及 Sami Pajari 驾驶，GR Yaris Rally1 则交由 Ott Tänak、Kalle Rovanperä 以及 Takamoto Katsuta 负责。两款赛车目前都在 Toyota 位于芬兰 Jyväskylä 的赛车研发基地开发，并计划在 2026 年底完成赛事认证程序。
2027 年 WRC 将实施全新技术规则，参赛车辆不再需要完全依赖量产车平台，而是采用统一规格的管状钢制空间框架底盘，让车厂拥有更高的车身设计自由度。根据新规则，GR Celica Rally1 和 GR Yaris Rally1 将采用相近的机械架构，包括 1.6L Turbo 四缸引擎及四轮驱动系统。两款赛车虽然拥有不同外观，但底盘和动力规格会受到相同的技术限制，以确保赛事竞争更加公平。
这也代表未来的 GR Celica Rally1 不一定会与量产 Celica 共用底盘或引擎，而是可以使用更符合 WRC 比赛需求的车身结构。
除了 WRC 赛事计划，Toyota 近期也一直在测试全新中置引擎性能跑车，其中最受关注的就是 GR Yaris M Concept 所采用的技术。与目前 GR Yaris 的前置引擎布局不同，这款测试车将引擎安装在驾驶舱后方，并采用横置方式配置。这样的设计能够改变车辆前后重量分配，同时让车辆拥有更紧凑的车头，以及更接近传统中置引擎跑车的驾驶特性。
Toyota 也透过这款测试车累积引擎散热、车身平衡及动力传递方面的经验，为未来量产性能跑车做好准备。值得注意的是，虽然目前 Concept M 测试车采用后轮驱动布局，但 Toyota 也曾透露，中置引擎配合 AWD 四轮驱动可能是高性能驾驶更理想的组合。因此，未来量产 GR Celica 究竟采用 RWD 还是 AWD，目前仍未有最终定案。
Toyota 新一代性能跑车另一个值得关注的重点，就是正在开发的 G20E 2.0L Turbo 四缸引擎。这具新引擎属于 Toyota 下一代高性能动力系统，目标是在缩小引擎体积的同时，进一步提高输出及效率。据海外媒体报道，G20E 引擎在赛车开发规格下，动力潜力可达到约 500 Hp，而未来量产性能车的目标输出则有望达到约 400 Hp。
Toyota 也希望新引擎能够拥有更紧凑的结构，以便安装在中置引擎平台上，同时改善车辆重量分配以及散热设计。在变速箱方面，未来量产版本也有机会搭配 Toyota 目前应用在 GR Yaris、GR Corolla 等车型上的 8速 GR Direct Automatic 自动变速箱。如果这套动力系统最终应用在新一代 GR Celica 身上，新车的性能定位将有机会进一步超越过去的 Celica GT-Four，成为 Toyota GR 家族中非常重要的性能车型。不过，这套 G20E 引擎属于量产性能跑车开发项目，并非已经确认安装在 2027 年的 GR Celica Rally1 赛车上。
对于熟悉 Toyota 赛车历史的车迷来说，Celica 绝对不是一个陌生的名字。早在 1990 年代，Toyota Celica GT-Four 就已经是 WRC 赛场上的重要战车，并先后帮助 Carlos Sainz 在 1990 年及 1992 年赢得车手世界冠军，随后 Juha Kankkunen 和 Didier Auriol 也分别在 1993 年及 1994 年夺得世界冠军。当年的 Celica GT-Four 凭借 Turbo 引擎、四轮驱动系统以及出色的拉力赛表现，成为 Toyota 最具代表性的经典性能车型之一。如今 Toyota 选择重新启用 Celica 名称征战 WRC，除了向品牌历史致敬，也让新一代 GR Celica 承接过去 Celica GT-Four 的赛车精神。
虽然 Toyota 已经确认 GR Celica Rally1 将在 2027 年参加 WRC，但这次公布的主要是赛车计划，并不代表量产版本会在同一年上市。不过，从 Toyota 持续开发中置引擎测试车、新一代 G20E Turbo 引擎，以及重新启用 Celica 名称来看，品牌显然有意进一步扩充 GR 性能车阵容。
未来新一代 Celica 也有机会与 GR Yaris、GR Corolla 等车型形成不同定位，其中 GR Yaris 主打轻巧灵活的 Hot Hatch 性能，而 Celica 则可能重新回到双门 Coupe 跑车市场，并以更高性能的动力系统作为卖点。至于马来西亚市场，目前仍没有新一代 Celica 的售价或上市安排。如果未来量产版本正式推出，相信也会成为本地 Toyota 性能车迷相当期待的新作品。
消息来源：Motor1
