Mitsubishi 表示目前拥有足够技术开发新一代 Evolution
看来车迷心中那台“魂之座驾”——Mitsubishi Lancer Evolution，或许真的有机会再次登场。虽然官方尚未正式拍板量产，但 Mitsubishi 工程主管 Kaoru Sawase 在东京车展期间接受澳洲媒体访问时表示，“我们依然怀抱着 Lancer Evolution 的梦想。”
Sawase 被誉为 Mitsubishi “Super All-Wheel Control（S-AWC）”全轮驱动系统之父，这套系统正是历代 Evolution 车型的灵魂所在。而如今，随着电气化时代的来临，他也暗示新一代 Evo 可能会以混合动力或纯电形式回归。
“我们拥有多样化的技术储备，”他说道，“从全球环境趋势来看，电气化将是未来的方向。”
这意味着下一代 Evolution 很可能搭载 Mitsubishi 自研的插电式混合动力系统——类似于 Outlander PHEV 上的配置。该系统结合一具四缸汽油引擎与前后双电动马达，不仅能提供强劲动力，更能实现精准的扭矩分配。
电动马达的瞬时响应远快于传统引擎，这也让 Sawase 深信，电气化反而能让新一代 Evo 拥有更强的动态性能与操控极限。
“我完全理解电气化在车辆动态表现上的潜力，”他补充说。
回顾最后一代 Evolution X，于 2008 年发布，搭载 2.0 公升涡轮增压四缸 4B11 引擎，输出 217kW（约 295Hp）与 366Nm，配备五速手排或六速双离合变速箱。这是 Mitsubishi 最纯正的性能结晶，也成为许多车迷心中无法被取代的标志。
近十年来，外界屡次传出 Mitsubishi 有意复活 Evolution 车系的消息，甚至传闻会与联盟伙伴 Renault、Nissan 合作，采用 Renault Megane RS 的平台及 1.8 公升涡轮引擎。然而，这些计划至今都未成真。
更现实的是，Mitsubishi 目前在全球市场已不再销售 Lancer 车型。不过，他们最近在美国注册了 “Lancer Sportback” 商标，外界推测这可能与 Nissan Leaf 电动车平台共享基础——暗示着 Mitsubishi 或考虑让 Lancer 以纯电姿态重生。
至于曾经象征极限性能的 Ralliart 子品牌，也已在近年复活，但目前仅停留在外观套件层面，缺乏真正的性能版本。前 Mitsubishi Australia CEO Shaun Westcott 曾表示，只有“真正具备性能提升”的 Ralliart 才会进入澳洲市场，他更希望能打造出一款可与 Ford Ranger Raptor 对抗的高性能 Triton。
当被问及 Ralliart 品牌的未来计划时，Sawase 仅回应：“抱歉，我现在不能说。”
随后又补充：“Ralliart 的用途正在被广泛考量，但目前我们还没准备好谈细节。”
换句话说，Mitsubishi 的确还没有放弃“Evolution”这份梦想。随着电气化与性能科技的融合，也许下一次我们听到 Evo 的名字，它将不再是汽油怒吼，而是电流驱动下的极限驾驭。
车迷们，梦还没死。只是，这一次的 Evo，或许会以你意想不到的方式回归。
图片翻摄：Netcarshow
Mitsubishi Lancer EVO X
