Perodua Myvi D01D 或将成为原厂首款混动新车
如果要选一辆象征马来西亚汽车文化的车型，Myvi 肯定会榜上有名。十多年下来，它不仅是销量冠军，更是许多人第一辆车、日常上下班的伙伴，甚至可以说是“全民交通工具”。根据传闻与高层访谈内容，代号 D01D 的全新 Myvi 极可能成为 Perodua 第一款量产混动车型。
关于 D01D 最关键的线索，其实已经半官方曝光。Perodua CEO 在今年某次访谈中提到，新 Myvi 将会搭载混合动力系统，而且会在 2026 年左右问世，并且明确将成为 Perodua 首款混动市售车。这番话几乎直接把答案圈在 Myvi 身上：Perodua 的混动时代不是从 Axia，也不是从 Bezza 或 Ativa 开始，而是从最具市场渗透力的 Myvi 开启。对 Perodua 来讲，把第一套油电系统交给 Myvi，既是风险，也是一种理性的选择，因为它拥有最广泛的消费者基础，数据最好分析，用户对油耗十分敏感，也最愿意尝试更省油的技术。
动力系统方面，汽车圈传得最一致的版本，是新 Myvi 很有可能搭载 Toyota 与 Daihatsu 合作开发的 1.5L 2NR-VEX HEV 系统，也就是现役 Toyota Yaris Cross 在泰国与印尼采用的那一套。传统四缸引擎负责高效率工况，电机负责城市路段的起步与低速滑行，两者交替或协同，焦点并不是性能，而是油耗。虽然尚未有任何完整的综合输出数字，但以 Yaris Cross 的表现推算，新 Myvi 的混动版很可能在城市驾驶里格外省油，比现售的 1.3L 与 1.5L NA 引擎都更节省。
不过传闻同时也指出，新 Myvi 不会全面转型成混动车系，传统动力仍会继续存在。现有的 1.3L 与 1.5L 自然进气引擎将会继续服务入门与主力车型，而混动则会担任旗舰版本。这意味着未来走进 Perodua showroom，买家将会面对三条路线：预算派继续选择 1.3L，追求一点动力却不想碰新科技的选择 1.5L，而想体验最新技术、追求极致油耗表现的，则会直接走向混动版本。
新一代 Myvi 的平台也成为讨论焦点。根据多家媒体的消息，D01D 将会采用 DNGA（Daihatsu New Global Architecture）平台，也就是 Ativa 所使用的架构。相比旧平台，DNGA 更容易容纳混动系统，结构刚性和安全基础更好，车身比例、空间灵活性与空气动力学设计也更能发挥。外形设计方面，多份泄露资讯都指向一个方向：新 Myvi 可能会越来越“EV 化”。封闭式格栅、更低风阻的轮圈、简洁干净的车头线条，都可能是量产车会出现的样貌。当然这些仍属于原型测试或内部草图的爆料，最终设计可能会保守一点，但整体风格转向电动车式的未来感几乎已成趋势。
价格方面的讨论同样热烈。现售 Myvi 价格介于 RM46k 到 RM60k 之间，新一代 Myvi 是否还能守住这个区间，是大家最关心的事情。有媒体分析，新 Myvi 的入门版本依然会保持在 RM50k 多上下，大幅度偏离对品牌风险太大，Perodua 不太可能放弃 Myvi 的大众定位。不过混动版本的价格很可能会冲向 RM80k，甚至可能逼近 RM100k，这对于 B-segment 小车来说是一个前所未有的位置。尽管如此，如果以油耗节省幅度、科技升级程度和整体配置提升来看，这个价格策略在市场上应该仍然能说得通。
综合现有所有传闻与官方暗示，新一代 Myvi D01D 的轮廓逐渐清晰。它将会是一辆基于 DNGA 平台打造的小型车，传统引擎继续保留，混动系统担任技术旗舰，外形更贴近电动车设计语言，将在 2026 年正式亮相。而它最大的意义，并不是“又一代新 Myvi 即将诞生”，而是它将成为 Perodua 踏入混动时代的起点，甚至有机会演变成品牌未来 EV 系列的母体。
