Honda F20C 引擎：本田技术结晶、只有 Ferrari 可以打破它的记录！
在 Honda 的高性能历史里，没有哪一具引擎像 F20C 那样具有象征意义。它诞生于 1999 年，搭载在 S2000 上，被视为 Honda 送给车迷的一份“技术献礼”，在当时的全球量产汽油引擎领域，没有任何对手能在升功率上与它并肩。直到十年后，才有一个品牌能将它从宝座上拉下，那就是 Ferrari。
F20C 的核心魅力来自它的高转速特性。Honda 为了让这具引擎能在接近 9,000 rpm 的转速区间持续输出，采用了大量源自赛车的理念：极短冲程布局、超轻量内部组件、强化气门机构，以及象征 Honda 性能精神的 DOHC VTEC 系统。所有这些组合在一起，使 F20C 能够在 2.0L 排量下爆发出 250 PS（JDM 版本），带来 125 PS/L 的升功率——一个当时几乎无法想象的数字。
要理解这有多夸张，必须把它放在时代背景来看。1990 年代末，大多数 2.0L 自然进气引擎的升功率都停留在 80–100 PS/L 区间。跑车品牌的成绩也不见得能突破 110 PS/L。而 F20C 以 125 PS/L 登场，直接把行业标杆向前推进一整个世代。这不是简单调校可以达到的结果，而是 Honda 长年累积的赛车技术、材料工程与机械创新所凝聚的成果。
这项纪录维持了整整十年，没有任何车厂能打破，直到 Ferrari 推出 458 Italia。Ferrari 的 4.5L V8（F136FB）以 126.7 PS/L 的成绩超越了 F20C，这才结束了 Honda 的统治期。即便如此，F20C 依旧是自然进气领域中最传奇的例子之一。毕竟，它的对手不是其他日本品牌、不是欧洲量产房车，而是以性能为信仰的 Ferrari。
为了让这段历史更明确，下方列出自然进气量产引擎的升功率排名（仅列出生功率突破行业天花板的代表作）：
量产自然进气引擎升功率代表排名
| 排名 | 引擎 | 车型 | 升功率 (hp/L) | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Ferrari F136FB 4.5L V8 | Ferrari 458 Italia (2009) | 126.7 hp/L | 2009 年起的新纪录保持者 |
| 2 | Honda F20C 2.0L | Honda S2000 (1999) | 123–125 hp/L（规格区域差异） | 1999–2009 年世界纪录保持者 |
| 3 | Ferrari F355 3.5L V8 | Ferrari F355 (1994) | 109 hp/L | F20C 之前最强的主流自然进气引擎之一 |
| 4 | Toyota 2ZZ-GE 1.8L | Celica / Lotus Elise | 100–111 hp/L | 高转自然吸气代表，但仍远落后于 F20C |
| 5 | Honda B16B 1.6L | Civic Type R EK9 | 110 hp/L | F20C 的技术前辈，可算是其理念源头之一 |
即便在今天，升功率超过 120 hp/L 的自然进气量产引擎依然极少见，因为多数车厂已投入涡轮增压、电气化与 downsizing 路线。而这反而让 F20C 更显珍贵：它代表了一个工程师以机械纯粹度为最高目标的时代。
结论很简单——F20C 不只是 Honda 的技术结晶，它是全世界自然进气工程的巅峰之一。它在巅峰时期的对手不是别家四缸，而是 Ferrari 的 V8。能与超跑品牌同台竞争、甚至维持十年纪录，本身已经足以让 F20C 成为传奇。
图片翻摄：Netcarshow
