Proton：全新 1.5L 四缸引擎动力、油耗均比老款引擎好
在最新的技术展示中，Proton 正式公开全新一代 1.5L 四缸 i-GT 引擎的核心成果。从官方测试数据来看，这套新引擎并不是单纯追求账面参数的升级，而是围绕“更好开、更省油、更高效”三件事做了系统性的进化。
首先在动力表现方面，全新的 1.5L i-GT Turbo 与上一代 1.5L GEP3 Turbo 进行对比时，优势非常直观。根据官方公布的曲线，新引擎在中低转速区间的扭矩输出明显更饱满，可用扭矩提升达到 14%。这意味着日常驾驶时，无论是市区起步、跟车加速，还是高速再加速，都能更轻松完成，不需要频繁深踩油门或拉高转速。至于峰值动力，整体提升幅度虽然只有约 2%，但输出曲线更加线性，也更贴近实际驾驶情境，而不是只存在于高转速区间的“纸上数据”。
如果说动力提升让驾驶更轻松，那么油耗表现则是这套 i-GT 引擎真正的亮点。官方以台架测试数据为基础，在 2000 rpm、2 bar BMEP 工况下，对燃油效率进行了对比。结果显示，i-GT 1.5 自然吸气版本相比旧款 VVT 1.3 自然吸气引擎，燃油消耗降低了 18%；而 i-GT 1.5 Turbo 相比旧款 1.5 GEP3 Turbo，引擎本体的燃油消耗进一步下降 6%；若与更早的 CFE 1.6 Turbo 相比，节油幅度甚至达到 20%。
这些数字背后，反映的是 Proton 在燃烧效率与内部损耗控制上的整体进步。更低的 BSFC 数值，代表在相同输出条件下，引擎能用更少的燃油完成工作，同时也意味着排放更干净、热效率更高。官方用“Cleaner, Leaner Power Generation”来形容这套新引擎，并不是一句口号，而是实实在在体现在测试结果中的工程成果。
全新的 1.5L i-GT 四缸引擎并不是为了追求夸张的马力数字，而是通过提升可用扭矩、优化动力曲线以及显著改善燃油效率，让整套动力系统更贴近真实用车需求。对消费者来说，这意味着日常驾驶更顺、更省油，同时在长期使用成本和可靠性层面，也具备更高的吸引力。这套引擎，也清楚展现了 Proton 在自主动力技术上的下一步方向。
