Mazda2 / CX-3 确定停产，CX-20 将取代其地位！
对不少车迷来说，这是一条有点感慨、但又不算太意外的消息。Mazda 已正式确认，旗下的 Mazda2 以及 CX-3 将逐步退出产品线，未来在入门级市场的重任，将交由一款全新车型 CX-20 接棒。
Mazda2 自从从 Demio 更名以来，一直扮演着品牌入门掀背车的角色，主打设计感与驾驶质感；而 CX-3 则是 Mazda 早期切入小型 SUV 市场的重要产品。不过现实是残酷的，全球排放法规日趋严格、小型车利润空间被压缩，再加上消费者明显往 SUV 与电气化靠拢，这两款车在商业层面上已经很难继续“硬撑”。
CX-20 的出现，其实正好反映了 Mazda 近几年的产品思路转变。与其继续区分传统掀背与小型 SUV，不如直接用一款更符合市场口味的跨界 SUV，一次过覆盖 Mazda2 与 CX-3 原本的客群。从定位来看，CX-20 将是一款体型紧凑、但设计更偏向新世代 Mazda SUV 语汇的车型，整体比例更厚实，视觉上也更有存在感。
从日本媒体与 Best Car 编辑部的预测来看，CX-20 的车身尺码会明显比 Mazda2 来得大一些，但仍会严格控制在城市用车友善的范围内。重点不只是外观，而是平台与动力的弹性。Mazda 内部已经多次强调，未来小型车不再是“单一解答”，因此 CX-20 预计会对应多种引擎形式，包括高效率内燃引擎，甚至不排除轻度电气化或替代燃料方案，以应对不同市场法规。
如果回顾 2025 Japan Mobility Show 上亮相的 Mazda 小型概念车，其实已经能看出端倪。那并不是一台单纯为了“好看”的概念车，而是很明确在告诉外界：Mazda2 的精神不会消失，只是换了一种形式继续存在。CX-20 与其说是 Mazda2 的“继任者”，不如说是 Mazda 对入门级产品线的一次重整。
对马来西亚与亚洲市场来说，这样的调整反而更务实。小型 SUV 的接受度远高于传统掀背车，消费者在预算有限的情况下，也更愿意为“看起来更大台”的车型买单。CX-20 如果未来导入本区域，无论是价格、空间还是实用性，都有机会成为 Mazda 新一代的销量支柱。
Mazda2 与 CX-3 的退场，象征一个时代的结束；CX-20 的登场，则代表 Mazda 正式把未来押在“小而精致、但必须是 SUV”的方向上。对车迷来说，或许少了一点纯粹，但对市场而言，这一步走得相当现实。
消息来源：Bestcar
