Mazda 表示新一代触屏使用界面更符合人体工学、将减少驾驶者分心！
随着汽车产业逐步迈向数字化时代，越来越多车厂开始以大型触屏取代传统实体按键，而全新一代 Mazda CX-5 也正式加入这个行列。不过，对于不少驾驶者担心触控操作会增加分心风险的问题，Mazda 则有不同看法，并认为新系统实际上能够进一步提升驾驶安全性。
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Mazda 表示市场上的混动表现不够出色，马自达将会解决这个问题！
随着越来越多车厂投入混动车市场，Hybrid 技术已经成为汽车产业的重要发展方向。不过，Mazda 最近却公开表示，目前市场上许多混动车型仍然存在一个共同问题，那就是驾驶体验并不够理想，而 Mazda 希望透过新一代 Hybrid 技术彻底解决这个问题。
2026 Mazda CX-60 3.3 MHEV 正式发布：引擎输出280 Hp/450 Nm、售价RM 252,872.80！
在全球车厂纷纷缩小引擎排量、全面拥抱电气化的今天，能够坚持推出直列六缸引擎的新车已经越来越少。而 Mazda 不仅没有放弃大排量动力，更选择在旗下旗舰 SUV 身上搭载全新 3.3L 直列六缸轻混动力系统。
Mazda Malaysia 供应商协会支持 MITI 电动车本地化政策，未来 CX-60、CX-80 等车型有望加入 CKD 阵容
Mazda Malaysia Vendors’ Association（MMVA，马来西亚 Mazda 供应商协会）日前正式表态支持投资、贸易及工业部（MITI）推动的电动车本地化发展政策，并认为这项政策将有助于强化马来西亚汽车工业供应链，同时提升本地零部件产业在新能源时代的竞争力。
Mazda Skyactiv-Z HEV 正式注册商标，下一代 CX-5 / Mazda3 率先使用！
Mazda 近年来虽然积极推动电动化发展，但他们始终没有放弃内燃技术的研发。如今，Mazda 又迎来了一个重要里程碑，近日正式注册了全新的“Skyactiv-Z HEV”商标，这也意味着品牌下一代混合动力系统已经进入最后准备阶段，而率先搭载这套全新技术的车型，很有可能就是下一代 Mazda CX-5 以及未来的 Mazda3。
PROTON 也是人马一体，大马国产车居然也有 Mazda 血统？
说到 Mazda，很多车迷第一时间想到的，肯定是那句经典口号“人马一体（Jinba Ittai）”。尤其是 Mazda MX-5，这台被誉为全球最成功双座 Roadster 的小跑车，更是无数驾驶派心中的传奇。轻量化车身、后驱布局、精准转向，再加上那种“车会跟你沟通”的感觉，让 MX-5 成为了驾驶乐趣的代表之一。
Mazda 坚持使用6AT变速箱，Aisin 将为其在北美市场代工生产！
近年来越来越多车厂开始追求“大排量涡轮+多档位变速箱”，甚至不少品牌已经全面转向 8AT、9AT，或者直接进入电动车时代，不过 Mazda 却依旧坚持自己的理念。近日，AISIN 官方正式确认，将会在北美市场为 Mazda 代工生产 Skyactiv-Drive 6AT 变速箱，也再次证明 Mazda 依然没有放弃这套经典变速箱系统。
Mazda2 / CX-3 确定停产，CX-20 将取代其地位！
对不少车迷来说，这是一条有点感慨、但又不算太意外的消息。Mazda 已正式确认，旗下的 Mazda2 以及 CX-3 将逐步退出产品线，未来在入门级市场的重任，将交由一款全新车型 CX-20 接棒。
Mazda 和 Toyota 的合作关系：为什么广岛抽象工作室会看上丰田？
如果把 Mazda 形容成“广岛的抽象设计工作室”，那它的确一直走的是一条很不一样的路：坚持驾驶感、坚持自研引擎、甚至连转子都不愿轻易放弃。但现实是，汽车产业已经进入“重资本时代”，再有个性，也不能脱离技术与成本的现实。Mazda 会选择 Toyota，从来不是偶然，而是一种经过计算的“理性合作”。
Mazda 承认“偷师”中国电动车制造技术，并表示会运用于下一代 EV
在全球电动车竞争越来越激烈的背景下，Mazda 罕见地公开承认它在中国市场的合作过程中，确实“学到了很多”。而这些经验，不只是停留在合作层面，而是会真正影响未来由 Mazda 自主开发的新一代 EV。
