Geely 计划在2030年全球销量650万、跻身全球前五
如果说过去几年中国车企还处在“追赶”阶段，那现在的 Geely Holding，已经很明显是在为下一个十年提前铺路。最近集团正式抛出 「一个吉利，全面领先」 的 2030 战略，重点不在于再多推几款新车，而是把整个集团的运作逻辑，直接拉回到全球化视角重新规划。
简单来说，Geely 接下来要做的，是把分散在不同品牌、不同市场的资源，整合成“一盘棋”来打。到 2030 年，集团目标是全球年销量冲上 650 万辆，营收突破 1 万亿人民币，跻身全球车企销量前五名。其中新能源车占比将达到 75%，海外市场贡献超过三分之一。这已经不再是“出口为辅”，而是把海外市场当成核心战场之一。
在吉利汽车集团 CEO 淦家阅 看来，未来五年会是关键转折点。Geely 必须完成三次升级：从单纯拼产品，进化到拼生态；从规模与成本优势，转向绿色与智能科技；以及从品牌各自作战，走向真正的全球协同。
品牌布局方面，Geely 会持续强化母品牌，同时让各个子品牌保持清晰定位。像 Geely、Geely Galaxy、Lynk & Co、ZEEKR，会继续在不同价格带和风格取向发力；而 Volvo、Polestar、Lotus，则负责稳住欧洲与北美这些成熟市场的“主场优势”。再加上与 Renault 等国际伙伴的合作，整体策略看起来更像是在长期经营全球市场，而不是短期冲量。
技术层面依然是重头戏。Geely Holding 接下来会围绕智能驾驶、智能座舱、电子架构、整车平台、电池、电驱以及超级电混，持续拉高技术上限。智能驾驶方面，“千里浩瀚”被定位成核心平台，目标是 L2 辅助驾驶全面覆盖，同时推进 L3 量产试点，并为 L4 和 Robotaxi 的商业化铺路。智能座舱则以 AGI 和 Agent 技术为核心，打造 AIOS，让车不只是工具，而是更“会懂人”的移动空间。
在电混技术上，Geely同样不走保守路线。雷神 AI 电混引擎结合新燃料与新燃烧技术，目标热效率突破50%，而浩瀚超级电混平台，也会朝更高电压、更高性能与更高安全标准持续进化。
说到安全，Geely Holding 的立场一直很明确，这是造车的第一优先级。未来集团会进一步整合 Volvo 与 Geely在安全领域的技术优势，形成“世界安全双极”的布局，从单车安全延伸到人、车、路、云、星的整体生态安全。同时，“神盾金砖电池”会成为集团统一的高安全标准，并逐步推动半固态甚至固态电池的量产应用。
除了造车本身，Geely 也把重心放在三个生态，用户服务、未来出行，以及醇氢电动。用户服务主打更透明、更数字化的用车全周期体验；未来出行方面，结合曹操出行、Geely Auto等资源，目标是在 2030 年前，于全球市场投放 10 万辆 Robotaxi；而醇氢电动则已建立从制备、运输到应用的完整体系，并计划拓展至船舶、工程机械等领域。
站在 2026 年这个时间点，Geely Auto 重新回到一句很简单，却不容易做到的初心，造每个人的智能精品车。不管是 AI 科技、能源路线、产品定位，还是国际市场布局，目标都很清楚：把“规模型车企”，升级成真正的“体系型车企”。那你觉得 Geely 接下来最值得期待的是哪一块？新能源、智能驾驶，还是全球品牌布局？欢迎聊聊你的看法。
