Toyota 将会接手 Daihatsu 开发和认证过程，确保新车开发不会再遇到问题！
在经历震惊日本车坛的安全测试造假风波后，Toyota 终于正式出手整顿旗下子公司 Daihatsu 的整体营运结构，并已决定全面接手 Daihatsu 在新车开发与认证流程上的关键权力，意味着未来所有新车型在推出市场前，都必须经过更严格、由母公司主导的审核机制。
这项调整被视为 Toyota 集团内部近年来最重大的治理改革之一。过去 Daihatsu 在产品开发上拥有相当高的自主权，尤其是在轻型车（Kei Car）与入门级小车领域，开发节奏快、成本压得低，也因此形成一套相对独立的工程与认证体系。然而，这种高度自主在长期缺乏有效监督的情况下，最终演变成流程漏洞，甚至出现测试数据不规范、碰撞认证程序不完整等严重合规问题。
随着丑闻曝光，日本国土交通省介入调查，多款车型被迫暂停出货，部分生产线一度停摆，也牵连到由 Daihatsu 代工生产的 Toyota、Mazda 与 Subaru 车型。事件不仅冲击品牌形象，更对供应链与经销体系造成连锁影响。在这种背景下，Toyota 选择不再只是“股东角色”，而是直接下场重建制度。
根据重组方向，未来 Daihatsu 在以下几大核心环节将由 Toyota 主导或深度监督：首先是车辆开发流程，包括设计验证、耐久测试与安全评估，必须导入 Toyota 现行的全球开发标准；其次是认证与法规对应流程，所有送审数据与测试方法需经过母公司审核，避免再出现认证瑕疵；再来是品质管理与供应链审查，也会纳入 Toyota 更成熟的品控体系。
换句话说，Daihatsu 未来虽然仍保留品牌与产品定位，但在“看不见的工程后台”，将越来越 Toyota 化。这种模式有点类似集团内部的技术托管——品牌继续存在、产品继续开发，但关键流程由母公司把关。
Toyota 高层也在对外说明中强调，这次接管并非为了削弱 Daihatsu，而是要协助其重建市场信任。毕竟 Daihatsu 在小型车领域依然拥有深厚技术积累，尤其是在低成本平台开发、空间利用率与轻量化工程方面，仍是 Toyota 集团不可或缺的一环。与其放弃，不如强化管理，让其回到正轨。
从产业角度来看，这项改革也可能影响未来新车推出节奏。由于审核流程变得更严格，开发周期预料会比过去更长，但相对换来的是更高的安全与合规标准。对于消费者而言，这反而是一种保障——新车上市前经过双重把关，风险自然更低。
值得注意的是，这次重组并不代表 Daihatsu 会被取消或并入 Toyota 品牌体系。至少在可预见的未来，Daihatsu 仍会继续负责集团的小型车与入门市场战略，包括日本本土 Kei Car，以及东南亚等新兴市场的经济型车开发任务。
