Nissan Skyline 大改款将不再使用CVT、采用多速自排变速箱确保驾驶乐趣！

对于很多车迷来说，Skyline 本来就不应该和 CVT 有太深关系。而如今，Nissan 终于准备重新找回这台经典车系原本该有的味道。根据 Nissan 新任 CEO Ivan Espinosa 日前接受日本媒体访问时透露，未来 Nissan 将开始限制 CVT 的使用范围，而下一代 Skyline 更已经确定不会继续采用 CVT 变速箱。

这也代表，未来 Skyline 很大可能重新回归传统多速自排变速箱，并进一步强化驾驶体验与操控表现。其实，Nissan 一直都是 CVT 技术最积极的推动者之一。过去二十多年，品牌与旗下 Jatco 联手开发多代 CVT，并广泛应用在旗下车型，从 Almera、Sylphy，到 X-Trail、Serena，甚至大型 SUV 和 V6 Sedan 都全面使用 CVT。

早期的 CVT 确实帮助 Nissan 建立了“省油、平顺”的形象，尤其在中小型车市场，这类变速箱至今依然拥有不错优势。问题在于，Nissan 后来开始把 CVT 大量使用在更重、更大、动力更强的车型上。

随着时间推移，CVT 的问题也开始逐渐浮现。尤其在北美市场，关于 Nissan CVT 的投诉近年来越来越多，包括 Rogue、Sentra、Maxima 以及 Murano 等车型都曾因为 CVT 可靠性问题卷入集体诉讼，甚至需要延长保固来平息争议。不少车主也反映，CVT 在高负载情况下容易出现抖动、动力衔接不自然，以及高速巡航时的耐久性问题。

简单来说，CVT 确实适合日常代步，但对于强调驾驶体验的大型车或性能车来说，它始终无法带来传统自排变速箱那种直接、线性的机械感。而 Skyline，偏偏就是最不适合使用 CVT 的车型之一。因为 Skyline 从来都不只是普通 Sedan，它代表的是 Nissan 的驾驶精神。无论是当年的 R32、R33、R34，还是后来的 V35 与 V36，Skyline 一直都强调高速稳定性、后驱操控以及人与车之间的沟通感。

虽然现行 V37 Skyline 外形依旧非常帅气，但部分采用 CVT 的版本，始终让不少车迷觉得少了点“灵魂”。尤其当油门踩下去，只听到引擎转速不断拉高、车速却慢慢上来的感觉，对于一台 Skyline 来说，确实有些违和。如今 Nissan 高层直接表明“下一代 Skyline 不会采用 CVT”，其实已经释放出非常明确的讯号，那就是 Nissan 希望重新让 Skyline 回归真正 GT Sedan 的定位。

目前官方尚未公布下一代 Skyline 的完整规格，但外界普遍预测，新车未来有机会采用多速 AT 变速箱，同时结合 Hybrid 或 e-POWER 技术，并继续保留高性能导向。甚至有传闻指出，Nissan 可能会开发全新的 V6 Twin Turbo Hybrid 动力系统，让 Skyline 在电动化时代依然保有传统日系 GT 的驾驶魅力。

与此同时，从 Nissan 近期释出的设计语言也可以看出，未来 Skyline 很可能会走向更加低趴、宽体化的 Fastback 四门 Coupe 风格。整体气势有点类似欧洲 GT Sedan，但又保留浓厚的日本跑车味道。毕竟，Skyline 从来不需要成为世界上马力最大的车。真正让它经典的，是那种独特的日系 GT 气质。

长车头、后驱布局、Turbo 声浪、高速稳定感，还有那种带点机械感的驾驶体验，这些才是 Skyline 最重要的灵魂。而现在 Nissan 愿意放弃 CVT，至少证明了一件事：他们终于开始重新认真思考，Skyline 到底应该是一台怎样的车。