李书福炮轰”短平快”造车！直言汽车不能压缩测试：安全比上市速度更重要

近年来，中国汽车产业进入高速发展阶段，各大品牌不断推出新车型，研发周期也越来越短。不过，Geely 控股集团董事长李书福日前却公开对这种现象提出警告，认为汽车产业不能一味追求速度，更不能为了抢市场而牺牲产品品质与安全。

在 2026 中国汽车重庆论坛 上，李书福表示，汽车产业必须遵循工程开发规律，不能以”短平快”的方式制造汽车，因为汽车与一般消费电子产品完全不同，它关系到每一位消费者的生命安全。

李书福在论坛上表示：

“不能用短平快的理念生产汽车。汽车是安全为本的耐用消费品，不懂装懂后患无穷。”

他认为，汽车开发拥有一套成熟且严谨的研发体系，从设计、工程开发、耐久测试、安全验证到量产，每一个步骤都不可缺少。如果为了缩短开发时间而减少测试项目、压缩验证流程，虽然能够让新车更快上市，却可能为产品埋下安全与品质隐患。他强调，汽车产业的发展应该坚持长期主义，而不是只追求短期销量或市场热度。

李书福进一步指出，任何汽车产品都必须经过充分验证。

他表示：

• 不能减少测试项目
• 不能压缩验证时间
• 更不能为了上市速度而降低安全标准

在他看来，汽车行业的发展基础始终是安全、品质与可靠性，这是任何时代都不会改变的原则。他同时提到，汽车企业必须坚持**”安全、健康、可持续发展”**，只有建立在充分验证基础上的产品，才能真正获得消费者信任。

论坛中，李书福还引用了一句耐人寻味的话：

“知其然，更要知其所以然。”

这句话背后的意思，是汽车工程绝不是简单地将零件组装起来，而是必须真正理解每一项技术、每一个系统背后的工程逻辑。

随着软件定义汽车（SDV）、智能驾驶以及人工智能技术快速发展，汽车的复杂程度已经远远超过过去。若企业缺乏足够的工程积累，仅靠快速迭代或大量 OTA 更新来弥补开发不足，最终可能影响产品品质与消费者体验。

虽然李书福全程没有点名任何一家企业，但他的发言仍迅速引起业内讨论。近年来，不少中国新势力品牌将整车研发周期大幅缩短，新车更新速度甚至达到一年一改款，部分车型更透过 OTA 持续完善功能，让”先上市、后优化”逐渐成为市场讨论的话题。

因此，不少媒体认为，李书福此次发言，实际上是在提醒整个行业：汽车终究不是消费电子产品，上市速度固然重要，但安全、可靠性与耐久性才是真正决定品牌能否长期发展的关键。

尤其随着全球汽车市场竞争进入白热化阶段，价格战、技术战与新品战同步展开，如何在研发效率与产品品质之间取得平衡，也将成为所有汽车品牌未来必须面对的重要课题。

李书福这番言论，再次凸显传统汽车工程思维与近年”快节奏造车”模式之间的不同理念。他并未否定技术创新或研发效率的重要性，而是强调汽车作为关乎生命安全的耐用消费品，任何技术突破都必须建立在充分测试与严格验证之上。

随着市场竞争持续升温，新车上市速度越来越快，但对于消费者而言，真正值得信赖的，始终还是一辆经过完整开发、充分验证，并兼顾安全与品质的汽车。

图片翻摄：reuters.com