Mazda 表示决不停产手排版本的 Mazda3！2027年车型继续保留6MT，2.5L引擎最高250 Hp！
随着2027 Mazda3 正式公布，美国市场继续保留6速 Skyactiv-MT 手排版本，而且还针对配备、科技功能以及 AWD 四轮驱动系统进行升级。最重要的是，Mazda3 依然提供2.5L自然进气以及2.5L Turbo引擎，最大马力达到250 Hp，继续维持品牌强调驾驶乐趣的传统。
根据 Mazda North American Operations 在11月3日公布的官方资料，2027 Mazda3 并没有进行大幅度改款，而是继续沿用现有的第四代车型设计，并且维持 Sedan 以及 Hatchback 两种车身形式。不过对于喜欢驾驶的消费者来说，最值得关注的消息，当然就是 Mazda 并没有因为市场对于自动变速箱的需求越来越高，就选择取消手排版本。
这次2027 Mazda3 最大的亮点，就是美国市场继续提供6速手排变速箱，而且还是使用 Mazda 自家的 Skyactiv-MT 系统。手排版本被安排在 Mazda3 2.5 S Premium Plus Hatchback，搭配2.5L Skyactiv-G 自然进气四缸引擎，以及 FWD 前轮驱动系统。虽然它不像 Turbo 版本拥有更强大的动力输出，但是对于喜欢自行控制换挡时机、享受引擎转速变化的驾驶者来说，手排版本依然有着自动变速箱无法完全取代的驾驶感受。
值得注意的是，手排版本并非只有基本配备，反而是自然进气 Hatchback 车系当中定位较高的版本。它配备10.25寸中央显示屏、支持转向辅助的 Adaptive Front Lighting System、HUD 抬头显示器、方向盘加热功能以及更高级的 LED 灯组，让消费者不需要为了选择手排变速箱而牺牲日常使用的舒适性。在越来越多车款全面转向自动变速箱，甚至直接采用电动动力系统的今天，Mazda 继续保留 Skyactiv-MT，也说明品牌仍然重视传统的驾驶参与感。
动力部分，2027 Mazda3 继续使用现有的 Skyactiv-G 引擎系列，并没有因为进入新年式而改变主要动力架构。一般2.5L自然进气版本可输出186 Hp最大马力以及252 Nm峰值扭力，搭配6速自动变速箱，部分车型也可以选择 i-Activ AWD 四轮驱动系统，而手排版本则继续采用 FWD 前轮驱动布局。
至于追求更强大性能的消费者，Mazda 也继续提供2.5L Skyactiv-G Turbo 涡轮增压引擎。在使用美国93 AKI高辛烷值汽油的情况下，这具引擎最大输出达到250 Hp以及434 Nm。如果使用87 AKI普通汽油，动力则会调整至227 Hp以及420 Nm。Turbo版本统一搭配6速自动变速箱以及 i-Activ AWD 四轮驱动系统。相比起手排自然进气版本，这款车型更强调强劲的中低转速扭力、加速能力以及全天候抓地表现。
换句话说，Mazda 并没有将 Mazda3 打造成单纯强调经济实用的家庭房车，而是继续提供两种不同驾驶取向的选择，让消费者可以根据自己的喜好决定究竟要手排驾驶乐趣，还是更强大的Turbo性能。
除了继续保留传统动力系统，2027 Mazda3 也针对日常使用便利性进行升级。其中一个主要改变，就是扩大无线 Apple CarPlay、Android Auto 以及无线手机充电功能的应用范围，让车主在日常驾驶时不再需要频繁连接USB线。部分较高配版本还拥有10.25寸中央显示屏、Bose 12扬声器音响系统、电动天窗、8向电动调节驾驶座椅、座椅记忆功能以及加热前座。
外观方面，新车继续保留 Mazda 标志性的 Kodo 魂动设计语言，以流畅车身线条以及简洁车头造型作为主要特色。Sedan维持比较成熟优雅的外观，而Hatchback则采用更紧凑、动感的车尾设计。Turbo Premium Plus 版本还有专属的运动化外观配件，包括扰流设计以及不同的空气动力学套件，让它与普通自然进气车型有所区别。
除了动力选择之外，Mazda 也进一步扩大 i-Activ AWD 四轮驱动系统的应用范围。其中2027 Mazda3 2.5 S Preferred Hatchback 首次在美国市场提供 AWD 配置，让消费者不需要选择最高规格版本，也能够享有四轮驱动系统带来的抓地力优势。
安全方面，新车继续搭载 Mazda i-Activsense 主动安全技术，包括 Mazda Radar Cruise Control with Stop & Go、Blind Spot Monitoring、Rear Cross Traffic Alert、Lane Departure Warning、Lane-Keep Assist以及Smart Brake Support等功能。
部分高配车型还提供360度全景影像、前后泊车感应器、后方自动紧急刹车以及Cruising and Traffic Support，让驾驶者在高速公路以及拥堵路况下能够拥有更轻松的驾驶体验。
虽然马来西亚市场目前销售的Mazda3主要以自动变速箱版本为主，但美国继续提供手排Mazda3，至少说明这款车型并没有完全放弃传统驾驶乐趣。对于Mazda而言，手排变速箱或许已经不再是主流消费者的购车条件，不过只要市场依然存在喜欢自己控制换挡、享受引擎与变速箱互动的驾驶者，Mazda3 仍然有理由继续保留这样的选择。而这也是Mazda3与不少同级家庭房车最大的不同之处：它不只是一款代步工具，同时也是一款希望让驾驶者享受开车过程的汽车。
Mazda3北美版
