BYD 这几年在澳洲的销量可说是一飞冲天，不过随之而来的零件短缺问题，也一度让不少车主吃尽苦头。如今，BYD Australia 营运总监（COO）Stephen Collins 在接受 WhichCar 访问时信心满满地表示，品牌已经扭转局面，甚至直言在零件和售后方面，「我们能够做得比汽车界任何人都要好」。
BYD Shark 是 BYD 在澳洲车队市场的主力
从零件短缺到95%零件24小时送达
Stephen Collins 在去年6月加入 BYD 担任营运总监，当时 BYD 正处于销量爆发期，不仅成为首个打入澳洲前五大车厂的中国品牌，销量更按年暴涨367.9%。
不过，品牌快速扩张也让零件供应链面临极大压力。今年6月，澳洲媒体 ABC 就报道指出，不少电动车车主因为等零件，车子被迫停驶长达6至8个星期。
如今，BYD 与物流巨头顺丰（SF Express）合作，在墨尔本设立全新的零件配送中心，并在珀斯、悉尼和布里斯班设有卫星仓库，总共储存超过58万个零件。Collins 表示，现在95%的零件都可以在24小时内送达经销商。
BYD Australia 为什么能做得更好？
Collins 表示，解决零件问题是他上任时最重要的两件事之一。尤其是在 BYD 从 EVDirect 手上接手澳洲代理权（2025年7月）之后，品牌就决定必须大力投资售后服务，包括零件、服务、培训和人才培育。
他也强调，零件延误问题和销量暴涨并没有直接关系，因为与顺丰合作是品牌接手代理时就已经定下的策略。他表示，BYD 能够灵活地调整规模，在这方面「比汽车界任何人都更有弹性」。
BYD Atto 2
以 Toyota 为学习标杆
Collins 坦言，Toyota 是他们学习的标杆，因为 Toyota 在售后服务、零件网络和二手车残值方面都做得非常出色。他透露，BYD 刚在澳洲交付了第15万辆新车，预计明年第一季就能交付第20万辆，因此二手车残值对品牌来说非常重要。
经销商将增加到200间
除了零件网络，BYD 也在积极扩充经销商。Collins 表示，目前 BYD 在澳洲拥有120多间经销商，几乎全部都是提供销售、服务和零件的3S 中心，预计今年底会增加到约150间，明年再扩充到200间，而且新增的主要集中在乡区。品牌公关主管也补充，今年下半年计划开设的33间经销商之中，就有24间位于乡区。
BYD Sealion 7
下一个目标：车队市场
至于下一个重点，Collins 表示品牌明年将大力投资车队市场，目标包括技工车队、租车公司和政府车队等，其中 BYD Shark 将会是主力，Sealion 7、Atto 3 Evo、Atto 1 和 Atto 2 也有不错的反应。至于中国的闪充网络，他只表示明年会有更多消息。
另外，近期澳洲经销商也担心中国品牌进军太快，详情可以参考我们之前报道的 澳洲经销商要求暂停新品牌进入。面对 Chery 在澳洲已经拥有多达9个品牌，Collins 则表示 BYD 不会走这条路，对他们来说最重要的只有 BYD 和 Denza 两个品牌。
你觉得 BYD 在大马的售后服务做得如何呢？
资料来源：WhichCar
图片来源：WhichCar
