Nissan juke可以说是Nissan旗下最有性格的一款车，也因为外形独特而受到广大的欢迎。Nissan以Juke的基础做出改进，推出了Juke-R 2.0.有R这个字代表着这个车款一定是性能版，Juke-R 2.0采用的是战神GTR的引擎，全球限量仅17台。 之所以会称为2.0并不是因为排气量2.0L，而是因为这是Juke-R的第二个版本，第一个版本的Juke-R马力已经高达485hp，0-100加速仅需3.7秒，极速可达257km/h。Juke-R 2.0采用的马力设定与GTR35 Nismo一样，马力600hp峰值扭力652Nm，加上6速DCT的加持，Juke-R 2.0已经具备和一众超跑叫板的实力。 可惜的是Juke-R 2.0只有限量17部，相信价格也不是一般人能够负担的。
在市场上，C-Segment的竞争远比A，B，D还要大，单单在马来西亚这个小市场C-Segment Sedan就有Toyota Altis，Honda Civic，Nissan Sylphy，Hyundai Elantra，Kia Cerato，Ford Focus，Chevorolet Cruze，Peugeot 408，Mitsubishi Lancer，Proton Preve等等，还没算上C-Segment Hatchback车款，数目就已经如此庞大，在更大的汽车市场C-Segment款式更是惊人，因此要在众多对手中脱颖而出就必须要有独特的绝活。VW Jetta能在世界车市中广受欢迎必定有其独到之处，究竟是什么能够让VW Jetta和其他的同级对手较劲呢？
不管是Toyota还是Lexus,一直以来给人的印象都是温文儒雅，跟性能，暴力扯不上一丁点关系，但是这几年Toyota似乎要跳脱这个框架让世人知道Toyota在性能这一块绝对不输其他厂商，除了耗巨资打造旗下豪华品牌首款超级跑车跑车LFA外，也陆续为Lexus家族增添名为“F”的新成员。除了早前的IS-F，RC-F外，最新的性能代表就是来自GS家族GS-F，直接竞争对手就是BMW的M5和Mercedes-Benz的E63 AMG，究竟GS-F要以什么来跟着两个性能强悍的房车竞争？
日本的小车之王Daihatsu这回在日本踢到铁板了。因为日本本土调涨购物税严重打击汽车销量，导致Daihatsu在日本本土销量大跌13.4%，即使Perodua凭借着Axia的热销也不能帮助Daihatsu扳回劣势，今年头半年Daihatsu+Perodua总销量下跌了8.3%。连带母公司Toyota 2015年上半年总销量下跌了1.5%。
Pajero绝对是Mitsubishi旗下最经典的车款之一，即使这件Mitsubishi过得很艰难，连当家车款Lancer等都几乎被放弃的情况下Mitsubishi仍然不愿意放弃这个让Mitsubishi在世界范围内广受赞誉的车款。最新的Mitsubishi Pajero Sport于泰国发布，这一款新产品有着巨大的突破，也是Mitsubishi向世人宣告曾经叱咤风云的Mitsubishi王者归来的重要产品！
Toyota/Lexus给人的印象向来都是注重在混合动力/自然进气引擎，在柴油和涡轮引擎方面不仅比起欧美厂商慢，甚至还比一些日本厂商更慢，Toyota自己也发觉了这一点，在今年Toyota除了发布了新的柴油引擎GD家族，性能比起旧的柴油引擎更好，排污更低，也频频发布了搭载涡轮动力的车款，最新的产品就是Lexus为了打进跑车市场的RC车系，Lexus为RC车系搭载了叫好叫座的8AR-FTS双涡管涡轮缸内直喷引擎，命名为RC200t，RC200t也是续NX200t，RX200t和is200t后Lexus第四款采用涡轮汽油引擎的车款，象征着Lexus正式全面采用涡轮引擎！
说到涡轮引擎技术，BMW在业界是公认的行家，之前BMW曾经发布一款3增压的柴油引擎，凭借3增压的加持这具柴油引擎峰值马力超过了700Nm，以这具引擎的表现其实近乎无敌手，但是BMW仍然不满足，计划明年在新的7系列上搭载4增压的柴油引擎！
Mitsubishi Thailand正式发布了新一代的Pajero Sport！新的Pajero Sport采用了新的设计风格，让整体看起来非常有科技感，另外在动力方面采用了全新的8速自排搭配新的4N15柴油引擎，引擎最大出力达181hp，峰值扭力430Nm！
之前曾有消息小改款的Toyota Avanza将会更换新的引擎动力来提升竞争力，根据最新消息已经确定1.3L版本和1.5L版本的Avanza引擎会全面以Dual VVT-I的NR家族取代，意味着K3-VE和3ZS-VE将步入历史。
现在全球各大车厂都致力节能减重降低成本，因为追求节能造成downsize turbo engine大为流行，为了降低成本减重则让模组化底盘如雨后春笋般冒出，作为世界知名的大厂，Toyota不免也投身这个趋势中，而且来势凶猛，率先发布的2.0 8AR-FTS和1.2 8NR-FTS就以低排放，强劲的输出，细腻的引擎运作让世人惊艳，之后发表模组化底盘TNGA底盘，这个底盘的重量比现在的底盘低20%而底盘强度而提升60%，而目前有消息传出，新世代的Camry将会融合这两个最新技术打造，若传言属实，新一代Camry的战斗力将会异常强悍！
