Mazda CX-60/CX-70/CX-80/CX-90 将迎史上最大升级：外观、内装、动力系统全面革新！
近年来，Mazda积极推动品牌向高端市场发展，希望通过全新的后驱平台、直列六缸引擎以及更大型SUV阵容，提升品牌形象，并挑战传统豪华车市场。不过，从目前市场表现来看，这项向上发展的策略似乎还没有完全达到Mazda原本设定的目标。因此，品牌正在重新审视旗下大型SUV产品，并计划进行一次大规模调整。
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Mazda 新专利解决转子引擎缺陷、新一代跑车或即将来临！
虽然如今汽车产业已经快速迈向电动化时代，Mazda也开始发展Hybrid以及电动车技术，但品牌似乎并没有完全放弃最具代表性的 Rotary转子引擎，近期曝光的一项新专利显示，Mazda仍持续投入研发新一代Rotary技术，并针对过去最大的挑战——排放问题进行优化，希望让这项经典动力技术能够适应更加严格的环保法规。
Mazda3 的首席设计师加盟 Honda，如今直接掌舵 Acura 的未来设计！
如果你一直都觉得第四代 Mazda3 的设计很特别，那么接下来可能要开始留意 Acura 了，因为当年负责 Mazda3 设计的关键人物，如今已经去了 Honda，而且更直接负责起 Acura 未来车型的设计方向。这位设计师就是 Yasutake Tsuchida（土田康剛）。
SUV热潮开始退烧？Mazda3 Sedan销量暴涨91.8%，轿车市场出现复苏迹象！
过去十多年，SUV几乎成为全球汽车市场的绝对主流，不少品牌甚至陆续停产传统Sedan，将资源集中在SUV与Crossover车型上。不过，Mazda最新公布的2026年7月美国销量，却出现了相当有趣的反差：Mazda3 Sedan销量同比暴涨91.8%，难道持续多年的SUV热潮真的开始退烧，传统轿车市场即将迎来复苏？
Mazda 为何坚持开发直列六缸引擎？Skyactiv-G 3.3 背后的坚持，比小排量涡轮更有远见！
过去十多年，汽车产业几乎都围绕着同一个方向发展——Downsizing（小排量化）。随着全球排放法规越来越严格，加上消费者对于燃油经济性的要求不断提高，不少品牌纷纷将过去的大排量自然进气引擎，改为小排量涡轮增压引擎，但是 Mazda 却反其道而行，为什么？
Mazda 表示新一代触屏使用界面更符合人体工学、将减少驾驶者分心！
随着汽车产业逐步迈向数字化时代，越来越多车厂开始以大型触屏取代传统实体按键，而全新一代 Mazda CX-5 也正式加入这个行列。不过，对于不少驾驶者担心触控操作会增加分心风险的问题，Mazda 则有不同看法，并认为新系统实际上能够进一步提升驾驶安全性。
Mazda 表示市场上的混动表现不够出色，马自达将会解决这个问题！
随着越来越多车厂投入混动车市场，Hybrid 技术已经成为汽车产业的重要发展方向。不过，Mazda 最近却公开表示，目前市场上许多混动车型仍然存在一个共同问题，那就是驾驶体验并不够理想，而 Mazda 希望透过新一代 Hybrid 技术彻底解决这个问题。
2026 Mazda CX-60 3.3 MHEV 正式发布：引擎输出280 Hp/450 Nm、售价RM 252,872.80！
在全球车厂纷纷缩小引擎排量、全面拥抱电气化的今天，能够坚持推出直列六缸引擎的新车已经越来越少。而 Mazda 不仅没有放弃大排量动力，更选择在旗下旗舰 SUV 身上搭载全新 3.3L 直列六缸轻混动力系统。
Mazda Malaysia 供应商协会支持 MITI 电动车本地化政策，未来 CX-60、CX-80 等车型有望加入 CKD 阵容
Mazda Malaysia Vendors’ Association（MMVA，马来西亚 Mazda 供应商协会）日前正式表态支持投资、贸易及工业部（MITI）推动的电动车本地化发展政策，并认为这项政策将有助于强化马来西亚汽车工业供应链，同时提升本地零部件产业在新能源时代的竞争力。
Mazda Skyactiv-Z HEV 正式注册商标，下一代 CX-5 / Mazda3 率先使用！
Mazda 近年来虽然积极推动电动化发展，但他们始终没有放弃内燃技术的研发。如今，Mazda 又迎来了一个重要里程碑，近日正式注册了全新的“Skyactiv-Z HEV”商标，这也意味着品牌下一代混合动力系统已经进入最后准备阶段，而率先搭载这套全新技术的车型，很有可能就是下一代 Mazda CX-5 以及未来的 Mazda3。
