Perodua 高层确认新一代 Myvi 和 Bezza 开发中、国民神车将在 2027 年面世
关于 Perodua 国民车阵容的未来规划，最新信息需要重新梳理一次，而且重点其实很明确：Myvi 和 Bezza 的路线，已经正式分开走。根据原厂高层在访问中确认新一代 Bezza 以及 Myvi 已经在开发中，其中 Myvi 将会在2027年登场！
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Perodua QV-E 因故生产延迟：全面CKD之后或降价至RM 60,000、REEV 车型也在考虑中
Perodua 正在为旗下首款量产纯电车型 QV-E 做一件很不“Perodua”的事，根据 Perodua 总裁兼 CEO Datuk Seri Zainal Abidin Ahmad 接受 Careta 访问时透露，QV-E 目标是在今年 6 月实现全面本地化，一旦顺利完成，整车成本有望明显下降，未来售价甚至可能来到 RM 60,000 左右，而且这个价格是包含电池的。
Perodua 高层：QV-E 的研发费用预计无法回收，但是为原厂获得了宝贵经验
在马来西亚，开发一款全新车型本就不是一件便宜的事，更何况是本地尚未普及的纯电动车平台。Perodua 近日坦言，为了打造全新的 QV-E 纯电平台，原厂已投入高达 RM8 亿的研发与资本开销，堪称品牌有史以来最大规模的平台开发投资之一。
Perodua 将在未来耗资20亿令吉开发三款新车、包括全新一代 Myvi ！
作为马来西亚国民车品牌，Perodua 近年销量节节攀升，不只连续多年稳坐全国销量冠军宝座，更在 2024 年交出超过 35 万辆的惊人销售成绩。在这样的基础之上，Perodua 也正式宣布，将在未来五年内投入约 RM 20 亿，用于开发 三款全新车型，其中就包括市场关注度最高的全新一代 Myvi。
Perodua 的车款只是贴牌？其实它做的比你想象的多！
在马来西亚车迷圈里，Perodua 经常被一句话带过——“不就是 Daihatsu 换个标？”这种说法听起来简单，但也把事情讲得太轻了。事实上，Perodua 和 Daihatsu 的关系，早就从早年的技术引进，走到今天更像是分工明确、共同开发的伙伴关系，而不是单向的贴牌买卖。
2NR-VE：从 Myvi 到 Traz，这具引擎的优势在哪里
在马来西亚市场，说到真正称得上“国民级”的 1.5L 自然进气引擎，2NR-VE 几乎绕不过去。从 Myvi 这种入门掀背，到 Alza、Aruz 再到 Traz，这具引擎横跨轿车、MPV 与 SUV，不追求话题性，却长期稳坐销量与口碑的基本盘。
Perodua 或将采用新一代模组化平台开发 REEV 车款
在新能源话题愈来愈热的当下，真正重要的从来不只是“出不出电动车”，而是车厂有没有为未来十年准备好底层技术。Perodua 正在推进的新一代模组化平台，正是这种长期规划的体现，而 REEV，很可能会成为这套平台率先落地的关键方向。
Perodua B.A.A.S 是什么、告诉你为甚么第二国产车选择电池租赁！
很多人一听到电动车，第一反应不是“好不好开”，而是“电池以后怎么办”。坏了贵不贵？几年后会不会很快不行？卖二手是不是很吃亏？Perodua 推出的 Battery as a Service（B.A.A.S），其实就是专门解决这些问题的。
传闻：Perodua 计划进一步提升产能、5 亿令吉收购 Tanchong Serendah 工厂！
当一家车厂卖到“工厂不够用”，通常只有两种可能：要么产品卖不动，要么卖得太好。而目前的 Perodua，显然是后者。市场近日流出消息指出，Perodua 正评估以 5 亿令吉，收购 Tanchong Motor 位于雪州 Serendah 的厂房与土地，用意非常直接——解决产能瓶颈。
2025 年 11 月品牌销量：Perodua 绝对无敌、Mazda 跃升至第六位！
2025 年 11 月的大马汽车品牌销量榜正式出炉，这一次依旧是本地品牌主导市场，而且强势程度可以说是“别人来跑第二”的节奏。Perodua 继续稳坐销量王，以夸张的 33,657 辆成绩遥遥领先，全场没有对手。Proton 虽然依然拿下亚军，但 12,950 辆的成绩与 Perodua 的差距已经不是一条街，而是好几条高速公路的距离。
