没有它R35绝对成不了超跑杀手!带你去看 VR38DETT !

战神的心脏, VR38DETT 有什么特别之处?

2007年,Nissan正式发表了R35,之前出现在R32,R33和R34上的RB26DETT并没有出现在R35上,取而代之的引擎就是 VR38DETT ,这具引擎一出现就让各大超跑制造商冷汗狂冒,因为R35宰了不少以性能著称的跑车,可以说如果不是这具超强的引擎,GTR也不会被称为超跑杀手!

战神的心脏, VR38DETT 有什么特别之处?

VR38DETT和RB26DETT最大的差异不止是排气量,而是在气缸的排列形式,在RB26DETT上采用的是直列六缸的形式,但是在VR38DETT采用的则是V型6缸的排列形式,关于这一点改进其实很简单,因为V型气缸的形式对于操控表现也会有所进步,所以原厂决定采用V型引擎作为R35的动力配置,而这个VR38DETT其实是从Nissan另外一个经典的引擎VQ系列改进而来,所以它的基础是非常的稳定的。

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这具引擎就如我们之前在东瀛战神的故乡,带你去看 Nissan GTR 的生产基地!提到的,完全是在横滨的厂区内由熟练的工作人员组装,每个人负责一具,同时VR38DETT上也会跟其他的手工组装引擎一样附上工程师的签名铭牌,值得一提的是虽然我们每一次提到GTR都会说这具引擎的输出如何如何,但是实际上每一台的GTR马力都不一样,因为每一台GTR的引擎和变速箱都是独一无二的,因此在GTR发布初期原厂提供的480 ps只是基础的数据,如果开上Dyno机的话你得到的数据很大可能和原厂的不一样,因为在国外有人测试出GTR35的马力超过500匹。

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至于在技术参数上,VR38DETT和一般的V6引擎有什么不一样?首先就气缸内壁VR38DETT采用了特殊的等离子涂层,另外还采取了无气缸套的设计,特殊的等离子涂层是为了减少摩擦系数,这一个特殊的涂层厚度为0.15毫米,如果是一般的引擎缸壁的厚度为2.6毫米。至于无气缸套设计则是为了减低引擎的重量,事实上VR38DETT的重量比起同级的V6引擎轻了接近3公斤。

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在涡轮的选择上,Nissan并没有选择三菱重工的涡轮而是选择了IHI的双涡轮配置,这一点也是费了Nissan工程师不少心思,工程师最大的问题主要是在费心思维持引擎的输出稳定性,最终在GTR之父水野和敏的带领下VR38FETT成功在3,200 rpm-5,200 rpm维持它的峰值扭力,这对于当时的涡轮引擎来说是相当困难的,不过Nissan的工程师成功的克服了这个难关,在最新版本的Nissan R35上最大马力为600 hp,峰值扭力652 Nm,让VR38DETT稳占目前Nissan最强引擎的宝座。

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虽然R35很强,但是还是经不过岁月的摧残,在2017年年式的GTR35推出之后原厂已经表示这会是R35最后一次改款了,而接下来将会由新一代的车型替代,不知道新一代的GTR会不会继续使用VR38DETT呢?但是不管如何,这具引擎带给我们的回忆太美好,所以就算停产之后它还是一样会是个传奇。

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