该有的都有, Geely Boyue 会在本地掀起热潮吗?

Geely Boyue ,足以叫板国际品牌的精品SUV!

在Geely和Proton签署合作协议后Geely就表示双方合作的首款车型为 Geely Boyue ,就第一眼来说 Boyue/博越确实是很出色,但是实际驾驶起来并没有人知道,不过在上个星期吉利集团就邀请了我们前往中国浙江吉利总部试驾这一款精品SUV,它绝对有机会在我国市场成为搅局者!

Geely Boyue ,足以叫板国际品牌的精品SUV! Geely Boyue ,足以叫板国际品牌的精品SUV!

我们这一次试驾的博越并不是顶级版,在顶级版的配备上会丰富很多。外形上你可以看到最为瞩目的就是吉利的家族设计回纹涟漪,这个水箱护罩的设计率先出现在中国最美车博瑞上,之后在吉利的所有新车款上你都可以看到这个设计,这个设计其实还不错,另外在头灯组上你可以看到日间行车灯还有Projector,采用了LED光源而且是远近光灯都是一体的(这个也是只有在较高等级的博越上才看得到),车侧方面选择了时下很流行悬浮式车顶设计,尤其是我们试驾的车款是白色的,这个悬浮式车顶更为明显。但是因为是个人的偏爱,我更为喜欢博越在车尾的设计,如果在我国的版本原封不动的话你应该也是会很喜欢。

Geely Boyue ,足以叫板国际品牌的精品SUV!

内装的设计是博越最让人惊叹的一环。如果你时常看我的试驾分享你会知道我鲜少会提及内装的组装工艺,但是在博越上还是不得不说博越的组装工艺表现真的很让人惊讶,每一个细节都做得很好,对比我国市面上的C-Segment SUV的话我觉得能够胜过博越组装工艺的对手并不多,在质感上的表现更是媲美Mazda CX-5!当然在内装的配置上博悦也是相当丰富,电子手刹车,Auto Hold,触屏主机,数位化显示仪表(和XC60很类似的设计),如果说来到本地这个内装完全被保留的话这款车想不爆款也很难,重点是不管是在前座还是后座上的座椅支撑都很棒,做长度驾驶绝对不会让你难过!

Geely Boyue ,足以叫板国际品牌的精品SUV!

安全配备方面博越完全的继承了Volvo上的强大优势,除了基本的6气囊(比较顶级的车型),ESP(全车系标准配备),斜坡起步辅助,陡坡缓降辅助之外还有很多高阶的安全配备,包括了城市预碰撞安全系统,主动偏航警示系统,智能远光灯调节系统,ACC自适应定速巡航系统,智能胎压胎温侦测系统,360度环景摄像功能等等,在C-NCAP测试中博越获得了5颗星的超级优秀成绩。

引擎方面博越有三种引擎可以选择,其中包括了海外市场的2.4L自然进气引擎,不过在中国市场只看得到2.0L的自然进气引擎还有1.8L的缸内直喷涡轮增压引擎,当然我们这一次试驾的也是这一款,它的最大马力为184 ps,峰值扭力为285 Nm,搭配的变速箱是来自澳洲变速箱大厂DSI的6速自排,在前轮驱动的版本0-100的加速表现为7.8秒,四驱版本为8.2秒,这个成绩你放在同级对手中也是非常的优秀!

试驾方面,我必须先告诉大家一下中国的驾驶方式和本地的不太一样,中国的驾驶者是非常的遵守驾驶规则,他们鲜少超速(主要是因为照相机太多,你懂的。。。),对于车辆的动力表现相较于本地的市场是有很大的区别,因此博越的调校以马来西亚人的观点看来你可能并不会太喜欢,因为本地的驾驶者开车都是较喜欢“冲”的那个低速加速感,如果没有那个冲的感觉对于本地的驾驶者来说这辆车就是没有力,而很不幸的博越就是属于这个类型的车款,但是博越的实际驾驶会差吗?并不会,因为为了顾及舒适度因此原厂选择了较为线性的调校,开起来有点像是自然进气引擎的关系,但是在时速40过后你就可以感觉到这具引擎7.8秒破百的实力了,关于这一点我询问了工程师,工程师表示这样的调教不单只是为了舒适性,主要还是因为顾及安全性,因为可能会有很多新手驾驶者不喜欢太冲的油门调校。

在变速箱的表现上是博越比较让我不满意的地方,老实说很多的车款让我挑毛病的地方都是在变速箱,实际上博越的变速箱表现比起很多的国际大牌车型都还要好,但是我觉得可以更好,主要的原因我觉得还是调校的问题并不是在变速箱上,因为这或许是是国情的关系因此博越的变速箱换挡是有些慵懒(不需要太强的动力),但是顿挫感的抑制的非常好,降档方面同样显得不够积极,但是这样的设定对于舒适度来说还是相当的不错的,我觉得作为一辆家庭车博越这样的设定是恰到好处的,但是这似乎有些浪费了1.8L TGDI引擎的实力,所以我希望来到马来西亚的话工程师可以进一步的释放这个引擎的潜力,因为这里的人喜欢开快车吗。。。(但是请注意,安全驾驶为上)。

至于在另外一个本地人很注重的底盘表现,博越的水准也不差,底盘的厚重度表现接近欧系车款水准,不过悬吊还是属于较为舒适的设定,在我们试驾的道路上路况并不是很好,但是博越的悬吊在吸收碎震的表现上是可圈可点,但是在进行U转的时候你又不会觉得它的悬吊支撑不够,侧倾并不是那么的明显,如果你要它做一辆以操控性为主打的SUV它绝对做得到,但是对于Geely来说它们很明显的还是希望博越是一辆以舒适性便利性为主打的SUV,较轻的方向盘虽然会影响操控性的表现,但是在市区驾驶的话利还是大于弊,当然还是那句话:在我国市场或许Proton会为其进行重新的调校。

总结:

Geely Boyue ,足以叫板国际品牌的精品SUV!

博越从今年一月开始每一月在中国的销量都超过2万,在1月至6月的销售成绩更是超过之前吉利最好卖的车款帝豪,可见中国的消费者是多么喜欢这款车,而在我国市场也对于这款车寄予相当的厚望,确实在试驾了过后博越的表现真的不输给国际大厂的产品,只是在我国的售价会是多少钱没有人知道,如果定价合宜大卖是肯定的,这款SUV如果成为Proton的救星其实也不足为奇。

*因为时间紧迫所以照片不多请见谅

吉利博越

 

 

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