告诉你 Proton 和 Geely 的故事!

Proton 和 Geely 的历史:两家车厂结盟的故事(1)

2017年 Proton 和 Geely 正式达成合作关系, Geely 收购了 Proton 49.9%的股权,同时成为了 Proton 的唯一合作伙伴,而双方合作的首款车型也将在今年正式上市,在这里我们就说一说 Geely 和 Proton 的故事,你会发现原来双方在很久已经就已经有接触了!

Proton 和 Geely 的历史:两家车厂结盟的故事(1)

吉利汽车成立于1997年,其母公司就是吉利浙江控股集团,吉利汽车也是中国的民营汽车制造公司,和其他国营不一样,因此起步初期主要的方式就是模仿,而吉利也在1998年正式推出旗下首款车型吉利豪情。在当时因为中国的经历飞速增长,因此吉利也同样经历了非常快的成长,在2004年吉利的销量已经超过了10万辆,成为了中国前十名的汽车制造商,不过在2005年的时候中国汽车市场出现无法预期的衰退,因此很多汽车制造商就打算出口来消化本身在中国国内过盛的产能。

Proton 和 Geely 的历史:两家车厂结盟的故事(1)

当时的吉利也在寻求出口,和很多的汽车制造商一样他们瞄准的东南亚市场,因为东南亚市场是是一个年销量超过300万的市场,再来就是东南亚市场对低价车款的要求很大,因此吉利率先圈定了东南亚为扩展业务的市场,并且和我国公司 Alado 签订协议,将在我国的新山和关丹设立汽车组装线,在我国推出吉利品牌的汽车。

Proton 和 Geely 的历史:两家车厂结盟的故事(1)

可能你不知道 Alado 是什么公司, Alado 严格意义来说是我国第一家引进中国品牌汽车的代理商,首个引进的中国品牌就是奇瑞,在当时奇瑞于我国市场的销售成绩还不错,旗下的车款如 QQ , Eastar 和 Tiggo 等等在我国都有不错的销售成绩,因此 Alado 在尝到甜头之后打算引进第二个中国品牌,而这个中国品牌就是吉利。吉利为了进军我国市场还特别将旗下畅销车款自由舰改良成了右驾版本,而且首批中国进口的新车甚至到了我国,但是因为我国的政策关系加上 Alado 当时为吉利办理的 CKD 手续并不完整,因此最后吉利进军我国的计划还是遭遇搁浅。

Proton 和 Geely 的历史:两家车厂结盟的故事(1)

在2012年 DRB-Hicom 收购了 Proton 之后,就致力让 Proton 有进一步的发展。在当时 Proton 已经有整车的开发能力,在我国的两家国产车制造商里面只有 Proton 有能力进行引擎,底盘,车身骨架等等设计的能力,但是同样的也因为销量不高因此研发成本高居不下,成为了 Proton 最主要的问题,因此 DRB-Hicom 首要就是帮助 Proton 找一个合作伙伴,而这个合作伙伴就是吉利。早在2012年 DRB-Hicom 就已经和吉利进行了首次会晤,在当时吉利已经收购了欧洲的豪华汽车品牌 Volvo ,而吉利也很乐意的和 Proton 共享 Volvo 的技术,因此 DRB-Hicom 就接触了吉利,双方也开始了第一次的会谈。

Proton 和 Geely 的历史:两家车厂结盟的故事(1)

DRB-Hicom 和吉利会面中,还有一个重量级的人物出现,那就是 Proton 的创办人,我国的现任首相敦马哈迪,在和李书福先生的会面中,敦马对曾经表示吉利是一家很好的公司,而 Proton 是由他一手创办,如果 Proton 可以和吉利一起合作发展,敦马是相当赞成的,但是敦马也希望 Proton 能够找到的是一家可以长期帮助自己的企业,而不是一家利用 Proton 甚至并吞 Proton 的公司。

Proton 和 Geely 的历史:两家车厂结盟的故事(1)

在这一次的会面之后,吉利在了解了 Proton 的情况之后认为 Proton 在产品的更新,技术还有品质都有苦难,而跟 Proton 合作是吉利一次不错的契机,因此吉利开始和 DRB-Hicom 进行沟通,并且向 Proton 建议提供SUV还有基于 CMA 平台的车型让 Proton 销售,但是因为 DRB-Hicom 刚刚收购 Proton ,而 DRB-Hicom 忙于处理和 Proton 的磨合问题,这一次的合作在进行商谈几个月之后就被搁置了,因为 DRB-Hicom 无暇和吉利进行进一步的探讨。

Proton 和 Geely 的历史:两家车厂结盟的故事(1)

2013年,在吉利和 Volvo 专心开发 SPA 和 CMA 模组化平台的时候 DRB-Hicom 同样也处理好了和 Proton 之间的问题,而 DRB-Hicom 依旧希望 Proton 可以和吉利进行技术上的合作来提升自己的竞争力,因此在一场在中国举行的中国-东盟的会议上, DRB-Hicom 的代表团和吉利进行了第二次的会面。在这一次的会面中 DRB-Hicom 原本的提议是成立一间合资公司,但是这个提议遭到了吉利方面的拒绝,不过为了让 DRB-Hicom 感受到诚意,吉利方面也提出了很有诚意的合作规划,包括了帮助 Proton 转亏为盈,帮助 Proton 进入国际市场,提供 SPA 和 CMA 等最新技术让 Lotus 开发新车型等等,而也因为这一点让 DRB-Hicom 意识到吉利是真心要帮助 Proton 和 Lotus 的。

Proton 和 Geely 的历史:两家车厂结盟的故事(1)

不过和第一次会面不同,敦马当时并不太赞同这个合作案,当然最主要的顾虑还是因为我国工业的自主性。在1980年代敦马成立 Proton 的主要原因就是因为要带动我国的工业发展,而 Proton 就是核心,不管现在 Proton 发展的怎么样,你还是不能否认它对本地的汽车工业发展有着相当大的贡献,或许有人会说如果让国际品牌来本地开设组装线同样也会带动本地工业发展,但是这样的做法只能为本地带来熟练的员工,至于核心技术等等依旧不能为我国所掌握,而相信敦马就是担心一旦双方进行合作,本地的工业发展会受到重创甚至被并吞。

Proton 和 Geely 的历史:两家车厂结盟的故事(1)

从 Proton 创立以来, Proton 也曾经和不少国际公司合作过或洽谈合作过,包括了 Mitsubishi , Citroen , Volkswagen , Honda , Nissan ,中国青年集团,中国华泰汽车和中国金星工业,但是都没有什么成果,尤其是金星工业更是因为自身的问题导致协议破产,而且还和 Proton 打起了长达数年的国际官司,因此这一次和吉利的沟通中 Proton 和 DRB-Hicom 感受到了他们的诚意后都希望和吉利达成合作协议,因此敦马虽然对初期双方的合作草案不太赞同,但是还是一直希望 DRB-Hicom 和吉利进行交流,以达成一个真正让双方的都获益的合作关系。

Proton 和 Geely 的历史:两家车厂结盟的故事(1)

2015年, DRB-Hicom 的代表团和敦马飞到了瑞典参观 Volvo 的研发中心,而这一次吉利也非常的用心,不止重点介绍了 Volvo 已经推出市面的 SPA 模组化平台,同时也展示了还在开发中的 CMA 平台,这一次的技术展示让 DRB-Hicom 和敦马叹为观止,也因此 DRB-Hicom 和吉利进行了第三次的会谈,而重点是这一次的会谈是在敦马的认同下进行的,因此达成最终协议的可能性很大,因为 Proton 计划利用 SPA 平台打造一款 Proton 大型 SUV,但是 SPA 平台耗费了 Volvo 120亿欧元打造,因此授权费用并不低,这也成为了 DRB-Hicom 和吉利第三次会面所面临最大的问题。

(待续)

 

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