450 hp 的日系房车, Honda Accord K24 Turbo !

能够挤出高达450 hp的最大马力,只因为这辆 Honda Accord 养了大蜗牛!

450 hp 的日系房车, Honda Accord K24 Turbo !

尽管第八代的 Honda Accord 推出已经接近十年,不过它的外形在今天看来依然显得大气不过时,加上如今二手八代 Accord 的价格并不高,因此本地很多视觉系车友都选择了这款中型房车作座驾,并拿来改装一番。不过相信今天小编带来的这辆八代 Accord 比较特别,因为它不玩外观,而是选择玩内脏,而且还顺便养了蜗牛!

450 hp 的日系房车, Honda Accord K24 Turbo ! 450 hp 的日系房车, Honda Accord K24 Turbo !

今天的主角是一辆八代的 Honda Accord 2.4L ,在外形上看来和在路上看到的普通八代雅阁并没有多大差别,仅仅是车尾多了一个碳纤维打造的小鸭尾翼,不过再仔细看一下,就会发现前保险杠后方似乎藏了尺寸不小的中冷器。。。没错,这辆 Accord 与一般我们看到转改外形的八代雅阁并不一样,车主不玩外观而是选择玩动力!

450 hp 的日系房车, Honda Accord K24 Turbo !

由于这款 Accord 本来就已经搭载鼎鼎大名的K系引擎,因此车主并没有移植引擎来换取更多动力,而是选择为这具代号为 K24A 的名机换上日规 K24A2 引擎的缸体,再外挂一颗 Garrett GT35 的大涡轮;养了蜗牛,引擎自然得进行一系列的强化,当中就包括一系列源自 Type R 车系所搭载的 K20A 的部件,如凸轮轴、弹簧阀与扣件,加上换装强化活塞与连杆,以及升级进气与排气系统等等,在加大油嘴及外挂电脑调教的加持,并将增压值设在 1.2 bar 下,这具引擎可输出高达450 hp的最大马力,非常惊人!

450 hp 的日系房车, Honda Accord K24 Turbo !

拥有了如此强悍的输出功率,这辆 Accord 自然得升级负责将动力传输至轮子的传动系统,为此车主选用了同样来自 K20A 系列,终传齿轮为4.7的6速手排变速箱,最重要的是这具变速箱还备有LSD限滑差速器,可以更完美地将如此暴力的动力传输至前轮。搞定了传动系统,悬挂系统也得进行了升级来进行搭配,车主选用了日本悬吊名厂 TEIN 的可调式避震器,“跑鞋”部分则选用了19寸的Enkei GTC01轻量化大轮圈以及 Yokohama AD08 性能街胎,而负责停下这辆450 hp怪兽级房车的则是 Endless 的大六活塞刹车钳。

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至于内装部分,这辆 Accord 依然保留了原装的米色双色内装铺陈,驾驶座也没有换上热血的跑车桶椅,而是维持原厂提供的皮革座椅,不过全车最亮眼的还是换装手排后,车主安装的K-Tuned的机械式排挡杆,处身于豪华铺陈的座舱内,非常有视觉冲击。除了排挡杆以外,车主也在原来的仪表盘上安装了电子化的AEM CD-7全液晶显示赛车仪表盘,大大提升了战斗格。

450 hp 的日系房车, Honda Accord K24 Turbo !

没想到一辆看似原装,外形高贵又典雅的黑色 Honda Accord 竟然拥有足以让一众性能跑车闻之丧胆的输出表现,车主果然没有辜负 Honda 为 Accord 搭载 K 系列引擎的一番苦心啊,完全将 Honda 脚的 Rojak 功力提升到另一个层次,科科~

450 hp 的日系房车, Honda Accord K24 Turbo !

8代目 Honda Accord 外挂涡轮改装清单:

外观

  • Samurai 前唇
  • 碳纤维鸭嘴尾翼

内装

  • K-Tuned 机械式排挡杆
  • AEM CD-7 全液晶显示赛车仪表盘

引擎

  • 原装 K24A 引擎
  • 日规 K24A2 缸体
  • Garrett GT35 涡轮
  • K20A 凸轮轴、弹簧阀与扣件
  • CP 强化活塞
  • K1 连杆
  • Skunk 进气歧管
  • Skunk 74mm 节气门
  • BRD 排气头段
  • 全套 BRD 3 寸排气管
  • K-Tuned 1,000 cc 喷油器
  • BRD 中冷器
  • AEM Series 2 外挂电板

传动系统

  • K20A 6速LSD手排变速箱
  • Competition 离合器

悬挂与轮胎

  • TEIN 可调式避震
  • 19寸 Enkei GTC01 轻量化轮圈
  • Yokohama AD09 性能街胎
  • Endless 大六活塞刹车钳搭配带沟刹车盘

图片转自boxzaracing

Honda Accord K24 外挂涡轮 :

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