爆改起来不是一般的强，难怪当年 Mitsubishi Evolution IX 能够成为街霸！
如果你是标准的改装车迷，你一定不会不知道什么是 Evolution ；作为曾经叱咤街道的一代街头霸王，“芦笋”所带来的那种原始快感是现今许多性能车款所给不到的。今天小编就要为大家带来一辆来自邻国的 Mitsubishi Evolution IX ，车主本着“EVO就是为改装而生”的心态，将它爆改至 644 hp 的境界！
这一辆9代芦笋在外观上并没有如同大部分的 Evolution 般换装爆改空力套件，反而选择了斯文的干净改式样，可以看到的是外观大致上都保持了原装的样子，车主仅换装了轻量化的碳纤维 Voltex GT 引擎盖，DAMD 的碳纤维侧裙以及翼子板套件，以及 RALLIART 的拉力式样后视镜。车尾部分更是空空如也，连原装尾翼都拆掉了，最后漆上了素雅的酒红色，搭配银色的 Volk Racing CE28 锻造轮圈，整体可以用非常低调来形容。
打开引擎盖，里面躺着的正是一代名机 4G63T ，与前代不同的是9代车型的4G多了 MIVEC 技术的加持，同时原厂也优化了涡轮的设计，最大马力也因此提升至287 hp。当然今天的主角自然不可能还维持在这个匹数上，在扩缸至 2.3L 并换装 Garrett GT35 的大涡轮，以及 HKS GT2 高性能排气泄压阀，加上一系列的改装部件如 Tomei 280度高角度凸轮轴、87 mm的 CP 活塞、RC 的 1,200 cc 喷油嘴、Flex 加大中冷器、Aeromotive A1000 的油泵、Mollory 燃油压力调节器以及 HKS 的头段外加 Veilside 排气尾段等等，并在 HKS F-Con Ver 3.3 外挂电脑的重新调教下，在进行马力机测试以后成功在 6,200 rpm 压榨出高达 643.5 hp 的最大马力值，峰值扭力更达到了 832 Nm 那么多！
为了应付多出那么多的额外输出，底盘升级是必然的，为此车主不但升级了 Ohlins Flag L 的可调式避震器，也加装了不少的拉杆，同时还在座舱内加装了防滚笼；至于制动系统也采用了 Endless 的前大六活塞刹车卡钳与后大四活塞刹车卡钳，至于包覆着17寸的 CE28 轻量化轮圈的则是 225/40/R17 的 Yokohama Advan A050 赛车热熔胎，非常热血！
至于内装方面，车主同样也没有进行太多花俏的装饰，仅仅是换装了老司机必备的赛车桶椅，对此车主选用的是 Bride 的 Zeta III ，搭配 Takata 四点式安全带，同时为了能够调整增压值而加装了 Blitz SBC i-D 的涡轮增压控制器，当然作为一辆爆改车，加装 Defi 的圆环表来读取引擎的资讯也是必然的。值得一提的是，为了轻量化车身，这辆 Evo 9 的车门也进行了挖空处理，看起来颇有厂车的气势！
Mitsubishi Evolution IX 改装清单 ：
外观：
- Voltex GT 碳纤维引擎盖
- DAMD 碳纤维侧裙
- Ralliart 拉力式样后视镜
引擎：
- Garrett GT35 涡轮
- HKS 强化汽门弹簧及 Retainer Kit
- Tomei 280度高角度凸轮轴
- Power Enterprise 1.5mm 垫圈
- CP 87 mm 强化活塞
- RC 1,200 cc 喷油嘴
- Flex 加大中冷器
- Aeromotive A1000 油泵
- Mollory 燃油压力调节器
- HKS 头段
- Veilside 排气尾段
- HKS GT2 高性能排气泄压阀
- AMS 进气歧管
- Ralliart 高性能火星塞
- Blitz ZS 加大水箱
- HKS F-Con Ver 3.3 外挂电脑
- HKS GD Pro 双片金属离合器
悬挂：
- Ohlins Flag L 可调式避震器
- Ralliart 与 Cusco 拉杆
- 17寸9.5J Volk Racing CE28 锻造轮圈
- 225/40/R17 Yokohama Advan A050 热熔胎
内装：
- Bride Zeta III 赛车桶椅
- Takata 多点式赛车安全带
- Blitz SBC ID 涡轮压力控制表
- Defi 圆环表
- Safety 21 多点式防滚架
- Ralliart 排挡杆头
照片转自 XO-autosport
Mitsubishi Evolution IX ：
