X70 Exec AWD星评
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空间
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操控
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性能
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舒适性
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主动安全配备
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被动安全配备
Summary
空间 – 还算可以，足够应付一家大小出游。
操控 – 中规中矩，操控不是它的强项。
性能 – 加速表现柔顺，没有欧系涡轮的贴背感。
舒适性 – 拥有家庭SUV该有的舒适性。
主动安全配备 – 主流水平
被动安全配备 – 6具安全气囊
抢先试驾 Proton X70 Executive AWD ！
自从 X70 面世以来已经有非常多的试驾文章和影片充斥在网络上，但是 Proton X70 Executive AWD 却是少之又少，因此在原厂于 Langkawi 举办 X70 试驾活动的时候，我们就借此机会试驾了 X70 的 AWD 版本，总算是补齐了 X70 所有车型的试驾分享
在此之前我们也试驾过 X70 Premium 的版本，以下就是试驾分享链接：
外观上， X70 Premium 和 Exec AWD 没有太大差别，只是在轮圈尺寸方面顶级版本为19寸，Exec版本为18寸，我个人觉得18寸会比较适合 X70 ，但是无可否认19寸会比较好看一些。
至于在内装上的差异就比较明显了，首先在颜色上顶级版的 X70 采用了棕色的 Nappa 真皮，至于在 Exec 版本则是采用了黑色的皮革，不得不说的是这个黑色皮革虽然不是 Nappa ，但是实际上质感表现也不错，和 Nappa 不会差太远，另外一个差异就是没有天窗，所以你不能用 Hi Proton 来控制电动窗的升降，因为这套系统和天窗是一起的。
安全配备上 X70 Exec AWD 并没有先进主动安全配备，但是像是6气囊，斜坡起步辅助和陡坡缓降辅助，ESC等等自然都是标准配备。
至于在引擎方面同样也是沿用1.8L的 TGDI 引擎，最大马力表现184 PS，峰值扭力285 Nm，匹配6速自排，没有换挡拨片但是有手动换挡模式，另外一个不同之处就是 X70 Exec AWD 采用的是适时全轮传动系统，系统自动侦测并且在需要的时候启动全轮传动，这套系统可以实现前70后30的扭力分配，所以不难看出这款车还是以前轮为主，要做轻度的越野可以，重度越野基本上大多数的同级车款都不行。
至于 AWD 和 2WD 有什么差别？在引擎的起步表现上 2WD 还是明显轻盈一些，这可能是 AWD 版本比较重的关系，因为根据官方的数据 X70 Exec AWD 的重量居然达到1725公斤，比起 Premium 还要重了30公斤！可是开起来的感觉明显是 X70 Exec AWD 比较好，因为 AWD 的关系因此在山路驾驶的时候明显可以感受到 X70 Exec AWD 的循迹性要好很多，但是依旧不能让其成为操控出色的车款，毕竟这辆车还是以家庭需求为主，不过最起码在山路驾驶的时候可以从容不少。
方向盘的响应是 X70 全车系比较不足的一个地方，因为它的方向盘设定明显比较散，虚位比较多，所以在转向的时候明显会感觉到相应比较慢，但是其优点是方向盘的辅助力道很大，所以市区驾驶会觉得特别好看，可是真的是在比较刁钻的路面这个方向盘设定还是不足的，不过就如同我上面所说的，这款车还是一款家庭取向的车型，所以我不会因为它的操控普通就说它不好。
另外一点就是 X70 Exec AWD 采用的轮圈是18寸，所以对于悬吊的负担很明显小了不少，因此车内的乘客舒适度表现同样也是比起 Premium 略微好一些，在之前我试驾 Premium 车型的时候车内乘客表示弹跳会比较明显，因此影响了车内的乘客舒适度，不过在这一次试驾 X70 Exec AWD 的时候后座乘客居然可以睡觉！而身在驾驶位置我也确实觉得悬吊不那么弹跳了。
总结：
AWD 究竟有没有存在的必要？还是有的，只是 AWD 的存在就和手排车型的存在是一样的，想要的人很多，买的人却不多，我们可以看看各家厂商的同级产品，除了 Subaru 全车系标配 AWD 之外其余车款的基本上只有一个车型有 AWD 系统，原因很简单，就是因为绝大多数人买了这类型的SUV都是以市区驾驶为多，所以并不需要 AWD ，而且 AWD 车型的油耗也会高一些，所以消费者普遍上还是选择 2WD 居多，在原厂进行产品规划的时候自然会去做市场调查，所以才会有现在的安排，这并非是原厂不给你 AWD ，而是选择的人不多， X70 也是一样，不过最起码原厂还是给了你一个选择，如果你想买 X70 ，你会选择 AWD 版本吗？
Proton X70 Executive AWD
