Alignment 小知识,别小看这些设定! Part 2

Alignment (车轮定位)是由 Toe,Camber,Caster 这三大设定所组成!

Alignment 小知识,别小看这些设定! Part 1

在昨天的 Alignment 调教知识分享 Part 1 中,由于篇幅有限因此我们只提到了 Toe 与 Camber 这两大设定,而今天这篇 Part 2 我们就要与大家分享 Alignment 第三大设定,那就是较少听到的 Caster 了。你知道什么是 Caster 吗?

Alignment 小知识,别小看这些设定! Part 1Alignment 小知识,别小看这些设定! Part 1

Caster 是主销倾角,是主销的连线与竖直线的夹角。Caster 最直观的反映就是车轮的回正。Caster 一般上很少会跑偏,除非发生意外或者更换零件,不然是比较少会自己跑偏。Caster 跑偏怎么看?其实有许多方法,小编看过两种,第一种是用手指或卷尺来计算 Caster 是否准确,另一种就是采用电子系统检测。

Alignment 小知识,别小看这些设定! Part 1

Caster 指数越高,回正力量越大,转向越重,直线稳定性越好。此外,在弯道中,正 Caster 会一定程度上转化为外侧轮胎的负 Camber,即 Tyre Lean,因此对提升弯道的操控也有积极的作用。而左轮的 Caster 如果往前跑偏,那车子就会感觉在行驶中一直往右边推,Caster 向后跑偏,那车子在行驶中往左边推;相反的,右轮的 Caster 如果往前跑偏,车子就会感觉向左边推,往后跑偏,车子向右边推。另外, 在不影响车身高度下,Caster 以及 Camber 其实是互相影响的。

Alignment 小知识,别小看这些设定! Part 1

总结来说,有的车只能调教前轮的 Alignment ,而有的车子却前后轮都可以调教,所以不一样的车子有不一样的调教方式,而且因为车况(底盘与车轮状况)不同也不是说每部车子照着原厂设定就一定对,这方面就要看师傅的经验与技巧了,小编觉得最重要的还是找到有经验的师傅,那样就不用担心那么多了。以上只是小编对 Alignment 的一些小认识分享给大家知道,希望能够帮到各位车主!

阅读延伸 :

Alignment 小知识,别小看这些设定! Part 1

Comments are closed.