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Volkswagen Passat Elegance ,多了一份成熟优雅!

Volkswagen Passat Elegance ,多了一份成熟优雅

在我国, 房车市场因为商务的专业形象而一直拥有固定的市场,而放眼几乎被日系品牌给占领的 D-segment 当中,来自德国的 Volkswagen Passat 就显得与众不同了。小编在不久前就有幸深度试驾最新的 Volkswagen Passat Elegance ,发现小改款以后,这台德系房车变得更加成熟了!

试驾影片:

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身为小改款车型的 Passat Elegance 依旧是以 CKD 本土装配的形式在我国销售,这也让它的价格继续压在19万令吉以下的水平,加上同级的日系对手如 Toyota Camry 以及 Mazda6 皆是以 CBU 的形式进口销售,让这款德系房车在价格上突然更具竞争力。不过,这回原厂选择在小改款以后让 Passat 由之前的3种车型缩减至单一车型,也就是今天的试驾主角 Passat Elegance 了,相信原厂这样做是因为要更好地隔开 Passat 与 Arteon 之间的产品定位。

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在外形上,身为小改款车型的 Passat Elegance 依旧是维持了之前那德味极重的内敛稳重式设计,不过在一些细节部分还是导入了一些新的元素,在前脸部分我们就可以看到重新设计的保险杠,以及在删减了一个横条以后更为大气的镀铬饰条水箱护罩,不过最亮丽的还是漂亮的头灯组,因为除了导入被称为 IQ Light Matrix LED 的最新主动跟随大灯以外,重新设计的 LED 日行灯这回还多了漂亮的流水式方向灯,极具视觉效果。

至于车尾部分也是小有更改,并导入了类似 Arteon 的 Passat 字标,算是最新的家族式设计元素,不过小编最爱的还是全新的立体式 LED 尾灯组设计,内部的菱角设计可说是大大提升了视觉质感,夜晚辨识度极高,而且这些小改变也成功让 Passat B8 之前那稍显单调廉价的车尾造型优雅了不少。

在内装部分,Passat B8 那原本就已经相当科技化的设计在小改款的 Passat Elegance 身上再度获得优化,除了与国外版一样采用了换装银色饰条设计的中控台以外,Volkswagen Malaysia 这回终于导入国外版备有的氛围灯条设计,这个氛围灯还能切换30种不同的颜色,在这方面的逼格足以媲美双B了。

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此外,小改款的 Passat 还导入了全新设计的11.7寸全液晶仪表盘,并可切换至6种不同的界面,并搭载最新的 Discovery Pro 多媒体资讯娱乐系统,主机屏幕也进一步升级至9.2寸,而且这回还支援手势操作与无线 Apple CarPlay 手机互联功能,行车便利性再度加分。除了造工精致以外,Passat 的内装基本也是一贯的 VW 风格,无论是组装品质还是手感/触感都很好,这方面小编个人是觉得 Passat 的表现丝毫不输日系的同级对手的。

Volkswagen Passat Elegance ,多了一份成熟优雅

欧系车在内部空间表现上一项都给人略逊日系同级对手的印象,不过 Passat Elegance 绝对会让你改观,因为无论是头部还是腿部空间它的表现都不输同级的 Camry 与 Accord ,而且它的座椅完全是典型的欧系设计,在优质皮革包裹下坐起来相当舒服之余还提供足够的支撑性,这对长途驾驶可是非常重要的一点;真的要挑的话,那就是后座中间拱起的中央通道可能会让中间乘客的腿部感到不太舒服了。。。

除了外观与内装有升级,Passat Elegance 在安全配备部分也是进行了更新,其中在先进主动式安全功能方面,原厂这回将之前顶级版 Passat 的车道偏移修正及自动泊车功能给拿掉了,并以车侧盲点侦测,倒车后方横向来车侦测以及胎压侦测系统来取代,对小编而言其实这样的安排更为恰当,因为相比起车道偏移修正,车侧盲点侦测与倒车横向来车侦测反而更为实际,也更为符合我国的开车路况,只是如果原厂可以再可以增加自动紧急刹车以及主动式定速巡航的话那会更好。

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在动力配置部分,在缩减成单一车型以后,Passat Elegance 这回搭载的是第三代的 EA888 ,也就是熟悉的2.0L TSI涡轮涡轮增压引擎,不过这具引擎属于低功率版本,它的最大马力表现为190 PS,峰值扭力320 Nm,而与之匹配的变速箱是全新的7速湿式双离合器变速箱,相比之前的 2.0 Highline 所搭载的 EA888 ,在输出功率上是低了少许,但是在实际开上公路以后,小编个人觉得在动力表现上这具新引擎并没有逊色太多,可以明显感受到 190 PS/320 Nm 的动力依旧是充沛的,只不过问题就在全新的7速双离合变速箱似乎被调教得偏向温驯,在换档的部分显得比较没有那么积极,在更加勤劳进档之余也明显感受到它并不会随意降档,与之前 Highline 那 “GTI sedan” 般的调教,差别可说是挺大的。

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这样的调校也让 Passat Elegance 整体的加速表现显得更为平顺,相比之下小编反而觉得它比较像是改款前的 Passat 1.8 ,而且这回 Passat Elegance 也一样少了 DCC 电子悬挂系统的加持,在这方面它的底盘表现也更加接近 Passat 1.8 — MQB 底盘那轻盈但刚性高的特性依旧存在,无论是司机还是乘客都能明显感受到它的扎实所带来的稳定性,而偏向轻盈的电子方向盘在高速行驶时依旧可以带来颇为精准的指向,只是有时候可能手感会略微不足;至于那偏软的悬吊调教则可以用异常舒服来形容,无论是在过滤碎震方面还是行径波浪式的路段时的吸震都做得恰到好处,在小编开着这台车的那几天,身为后座乘客的母亲与妹妹更是对这台车的舒适性赞不绝口。如此的底盘调教,加上平顺的动力表现,似乎也更加适合这台行政房车的定位。

总结 :

虽然告别了以往 Passat 2.0 那“暴力绅士”般的猛爆设定,可是全新的 Passat Elegance 依旧拥有颇为出色精准的操控,虽然说加速变得温驯,可是当你突然热血来潮想要激烈驾驶时,你也只需转换至S档,以往 DSG 那种积极感就瞬间归来,还不算是大问题。相比起日系对手,Passat Elegance 在拥有完全不输阵的宽敞空间以及舒适稳定的乘坐质感之余,扎实的德系造车工艺以及那科技感十足的内装也是它的一大卖点,在同级中驾驶感最为扎实的也依旧还是它。比较美中不足的是,相比同级它的安全配备依旧不够齐全,还有就是在售后服务方面,这家德系品牌应该还得再加把劲,虽然说保养方面相比以往已经省心了不少,但是如果你真的要完全省心的话,小编还是老话一句:那你还是看看日系品牌就好!

在这里我们也分享 Passat Elegance 的试驾影片:

Volkswagen Passat Elegance :


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