Mazda 坚持纯粹,不随波逐流

Mazda 坚持纯粹,不随波逐流

Mazda 在日本汽车制造商中是一个很特别的存在,这家百年车企在过去的数十年里多次遇到财物危机,因此屡屡出现被援助或者被收购的情况,但是 Mazda 依旧很坚持在开发自己要开发的车款,不随波逐流,甚至可以说是业界的一股清流。

因为中国是目前全世界最大的汽车市场,因此不少汽车制造商都因为中国汽车市场的需求推出特供车,或者中国专属的动力配置等等,例如 BMW 3 Series 和 其他的豪华品牌在中国就有长轴距的车型,而 Volkswagen 在中国市场也推出了数量不少的特供车型,例如捷达和宝来等车型,这些车款几乎都没有在海外市场贩售,只是为了中国市场的需求而推出,不能说 Mazda 不这样做,因为 Mazda 在中国其实也有一款叫做 CX-4 的特供车型。

Mazda 坚持纯粹,不随波逐流

不过和其他的品牌的特供车相比,CX-4 其实是一款很不“特供车的特供车”,因为一般上特供车会因为中国市场的爱好,也就是大空间长轴距而打造,但是 CX-4 的轴距还维持在标准的 2,700 mm,空间表现还是和之前的 Mazda 车款一样,几乎没有特别大,也没有中国主流的小排气量涡轮引擎,不过外观设计还是非常帅气,只是在中国的销量算是中规中矩,并没有特别出色,而且加上 CX-30 已经在中国市场面世,所以预计 CX-4 的地位应该很快会被取消。

Mazda 坚持纯粹,不随波逐流

再来就是引擎,在步入 2010年之后,全世界开始迈向小排气量涡轮引擎的潮流,而 Mazda 再一次显示出不随波逐流的个性,首先就是全新的 Skyactiv-G 引擎在2011年面世,不过它还是自然进气引擎,但是它可以说是在当时最为先进的自然进气引擎,因为不仅有着高压缩比,缸内直喷,而且还包含了双循环技术,使得引擎的动力,油耗以及排放都达到了主流的标准。目前 Skyactiv-G 引擎已经是遍地开花,而 Mazda 为了达到更新的排放标准,也推出了 Skyactiv-X 引擎,但是这具引擎依旧没有涡轮增压技术,而是导入了机械增压,而且机械增压还是不为提升动力表现,所以在这里我们就可以看得出 Mazda 得]的坚持了。

不管世界是什么趋势,我们只做我们想做的车

在网络上时有网友调侃 Mazda ,例如赚钱,玩转子,破产,赚钱,玩转子,破产,再不然就是吐槽 Mazda 死都不推出小排量的涡轮引擎,但是也因为 Mazda 的坚持,现在的 Mazda 才可以在茫茫车海中走出自己的风格,即便是销量在日系品牌的中算是较低的那个,但是 Mazda 从来都是我行我素,不过也是因为这样, Mazda 才会是我们欣赏的 Mazda ,你可以不喜欢它,但是你不能否认 Mazda 的坚持确实是在汽车业界里少有。

Mazda3 Liftback

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