Proton 和 Perodua 采用国外技术，就不能够被称为国产车？
一直以来我国的网民一直有一种看法，那就是因为 Proton 和 Perodua 采用了外国技术（联合开发或者是贴牌）因此他们的车款就不能够称为是国产车，可是实际上并不是只有我们的品牌是这样做，不少国际品牌都是采用这样的做法呢！
我们都知道 Proton 是靠着 Mitsubishi 技术起家（现在的技术合作伙伴为吉利），接下来 Perodua 的合作伙伴就是 Daihatsu ，所以在这数十年期间他们的产品都免不了有这些公司的影子，因此成为了被吐槽的点，因为不少网民认为这两个品牌少了国产车应该有的“榜样”，因为自主研发的成份不太足够。
这两个品牌之所有这样的做法，其实也不并不是他们没有技术，有时候则是因为成本的关系，所以在很多的时候他们必须找来合作伙伴分担成本，最好的例子就是 Perodua 和 Daihatsu 合作在森美兰州建设引擎工厂，除了 Perodua 旗下的车款使用之外，就连 Toyota 的车款（Vios、Yaris 以及 Rush ）都是使用一样的引擎，这样一来不仅可以大幅降低生产成本，也可以加快供货的速度。
除此之外，Proton 现在也是采用一样的做法，目前该公司的新车款很多都是从吉利的的车款而来（原厂宣称是和吉利合作开发），可是这样的做法会让人觉得走回头路，因为在2000年开始 Proton 已经开始了自主研发的道路，但是现在采用回这样的做法（例如说贴牌）确实会让一些支持者不能够接受。
就是因为这样，让网民觉得我们的国产车“并不国产”，但是在国外有着非常多的公司也是采用这样的做法，最好的例子就是 Skoda 以及 Volkswagen 。Skoda 本身是捷克的品牌，它原本是捷克政府的国有公司，早在18世纪末就创立了，但是在之后逐渐被私有化，之后于2000年成为 Volkswagen 集团旗下的子公司，并且大量的采用 Volkswagen 的技术开发车款，有着非常多车款和 Volkswagen 是双生兄弟，包括了 Škoda Karoq 是 Volkswagen Taos 的双生兄弟，另外 Škoda Fabia 也和 Volkswagen Polo 是双生兄弟，但是 Skoda 在捷克人的心中还是有着一样的地位。
所以实际上，这只是认知的问题而已，以目前的情况来说大部分的车商都必须抱团取暖，不然的话单靠自己是很难压低研发成本，就连 Mazda、Suzuki、Toyota和 Daihatsu 等等公司都结盟了，甚至 Mazda 都直接贴牌 Toyota 的车款了，那么我们怎么可以怪罪我们的国产车也这么做？重要的是他们可以带给消费者更好的产品，其实已经足够了！
