BYD 最新 1.5L 自吸引擎能实现 43% 热效率和 15.5:1 压缩比,媲美 Skyactiv-X 引擎,未来有机会引入我国贩售?

BYD 最新 1.5L 自吸引擎能实现 43% 热效率和 15.5:1 压缩比,超越 Skyactiv-X 引擎,未来有机会引入我国贩售?

BYD 的强项是生产电动车的电池组,可是在内燃机方面,其实他们也有着一定的实力,因为近日他们发布了一具热效率高达 43% 同时压缩比达到 15.5:1 的 1.5L 自然进气引擎,而这个数据是比起 Mazda 的 Skyactiv-X 引擎更高!

BYD 最新 1.5L 自吸引擎能实现 43% 热效率和 15.5:1 压缩比,超越 Skyactiv-X 引擎,未来有机会引入我国贩售?

引擎的热效率和压缩比一定程度上决定着一辆车是否省油,而近期比亚迪官方就推出了一具专用于 PHEV 插电式混合动力车款的 1.5L 自然进气引擎,而这具引擎的亮点就是全球领先的 43% 热效率和 15.5:1 的高压缩比,这是比起丰田 Dynamic Force 引擎的 41% 热效率和 14:1 的压缩比高了不少。(但是对比 Skyactiv-X 的44% 热效率还是略微逊色的)

热效率是指一具引擎在燃烧同样的燃料下,能够多有效地将其用作动力输出的比例,而热效率越高,其实一定程度上决定了引擎是否越省油,目前业界的标准都是 30%-37% 之间。

BYD 最新 1.5L 自吸引擎能实现 43% 热效率和 15.5:1 压缩比,超越 Skyactiv-X 引擎,未来有机会引入我国贩售?

压缩比是指引擎内气缸内的容积活塞运动的最高点和最低点,而在汽油引擎上,由于缸径和冲程比例限制,其实很难做到高压缩比,因为压缩比也不是盲目追求最高的压缩比,如果太高的话,容易让燃烧室周围的温度变高,导致燃料在进入燃烧室前会提早燃烧,引起引擎出现爆震的现象。

介绍完资讯后之后,我们来说说这一具代号 472QA 的 1.5L 自然进气引擎,为了实现超高的热效率和压缩比,原厂在引擎内部除了增大行程/缸径比例外,也重新设计了活塞造型,能够有效提高滚流效应,同时小缸径大行程的设计,也让引擎的功率提高,同时混合气体的燃烧效率更完全,并有效抑制高压缩比引擎上容易出现的爆震现象,通过多种技术的加持,也让这具新引擎能够满足中国国六b 的排放法规。

这具引擎最新搭载在宋PLUS DM-i 上面,1.5L 的自然进气引擎配上 EHS 双电动机,1.5L 引擎能输出最大马力表现为 108Hp,峰值扭力 135Nm,加上电机能输出 194Hp 马力和 325Nm 扭力,0-100km/h 加速只需 7.9 秒而已吗,搭载 18.3kWh 超级混动专用刀片电池,能够支援纯电续航 110km,油电综合能行驶高达 1,200km,而油耗最低只有 0.9L/100km,就算是电池亏电也只是 4.5L/100km,非常省油。

那早前我们看到比亚迪大肆在我国招募人员,很可能是要进军我国市场,而原厂早在中国市场宣布了不再贩售纯内燃机车款,因此来到我国的车型应该只有 PHEV 插电式混合动力车款或是电动车而已,那不知道原厂会不会打算把带有这具引擎的车款引入我国呢?

比亚迪宋PLUS DM-i

 

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