经典车回顾：Proton Satria，当年的国产小钢炮。

经典车回顾：Proton Satria，当年的国产小钢炮。

90 年代可说是 Proton 最辉煌的时候，当时他们除了为我们带来人人可负担的车子外，还出产了很多经典又富有驾驶乐趣的车型，包括了今天我们介绍的 Proton Satria 这款很经典的掀背车，而且它不止在大马好卖，甚至在出口至国外后也有出色的销售表现，算是原厂的一款国际车型。

相信很多车迷都对小钢炮这一车型有一种特殊的情感，毕竟他们的价格比起真正的性能车/跑车便宜，但是凭借着短小精干的车身尺码，加上一些特殊的调教，这类车型也可以带来出色的驾驶乐趣，虽然现在这个级别车型都被欧系和日系品牌占据，但是在 90 年代宝腾可是推出过 Satria 这一款备受好评的小钢炮车型的。

Satria 是宝腾在 1994 年发布的掀背车型，定位是一款三门掀背车，它是基于第四代的 Mitsubishi Mirage/Colt 打造，根据资料当年原厂花费了 RM 150,000,000 进行开发，在外观和内装上，它和当时的 Proton Wira 共享大量的部件，而在车尾并没有改变，而是直接照搬 Mirage/Colt 的设计，直到小改款时原厂才重新设计了新的车尾，那一开始原厂为它带来了代号 4G13P 的 1.3L 自然进气引擎和代号 4G92P 的 1.6L 自然进气引擎，之后还加入了当时 Saga 代号 4G15P 的 1.5L 自然进气引擎，但不管哪一具引擎，配在这款车重约 1,000 kg 左右的车子上，都有着相当出色的动力，加上它当年的起售价从 RM 38,000 起，是相对可负担又有驾驶乐趣的车款，因此它深受当时的年轻人欢迎。

另外这款车除了在我国贩售外，其实它也有出口到国际市场上贩售，它在 1995 年出口到欧洲市场贩售，在英国它化名 Proton Compact，而在欧洲市场也叫 Proton 300 Series，后续还在 1997 年还出口到澳洲市场，因此它算是当年原厂非常重要的一款国际车型。

除了普通版的 Satria 外，其实原厂也在 1998 年带来了 Satria GTi，它搭载代号 4G93P 的 1.8L 自然进气引擎，有着 138 Hp 的最大马力，并且 0 – 97 km/h 加速只需要 8.5 秒，它的定位是一款小钢炮车型，对标的对手是 Peugeot 206 GTI，甚至国外媒体在试驾后给出它比 206 GTI 更出色的评价，而且它在进军英国半年时间就成功卖出了 160 辆，对于宝腾一家东南亚车厂而言绝对是很出色的成绩了。

除此之外还有基于 Satria GTi 的 Satria R3，原厂主要是在原有的基础上进行一定程度的减重，同时增加车身焊点带来更高的车体刚性，让它有着更出色的操控表现，而根据记录它只生产了 150 辆而已，因此在市场上是相当珍贵的存在，另外在 1997 年法兰克福车展上，宝腾还带来了 Cabriolet 敞篷版的概念车，并预计在 1999 年开始在英国贩售，只是到最后这款车却没有出现，只能活在车迷们的回忆里。

那这款车一直贩售到 2006 年，才被原厂推出的换代车型 Satria Neo 取代，而那属于另外一个传奇，不过篇幅有限，所以我们就留到下一期再和大家详细介绍，话说回来，不知道大家和 Satria 这款车有什么美好回忆吗？欢迎留言和我们分享。

图片翻摄：Mekanika

Proton Satria GTi 改装图集：

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