CVT 变速箱真的不耐+动力差？带你了解几个关于它的迷思！
CVT 变速箱目前在全世界范围的市占率都很高，除了日系以外包括了一些韩系、中系甚至是少许的欧系都会采用这种变速箱，不过这款变速箱给人的感觉就是不耐用，不能暴力操，而且很没有运动感受，那么接下来就带大家了解一下关于 CVT 的迷思。
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早在1890年代的时候 CVT 就被发明了出来，不错这个时候连内燃机汽车都没有普及，但是首款采用 CVT 变速箱汽车一直要到1950年代才开始出现，随后因为日系汽车品牌大量投入研发之后它才开始大量的普及。那么 CVT 最大的卖点就是平顺，所以对于车子只是代步工具的消费者来说真的是非常不错，而且最近几年因为科技的进步，目前 CVT 已经可以做到高达96%的效率，而且因为效率高，其油耗表现甚至可以超越手排车款。
但是因为 CVT 特性关系加速非常的柔顺，所以很多开 CVT 的朋友都认为 CVT 没有什么乐趣，首先就是因为太过于平顺，接下来就是加速缓慢，实际上这一点有对有不对，当然 CVT 缺少了自排变速箱/双离合器变速箱的档位没有顿挫感自然是事实，但是 CVT 加速可不满，会让你感觉加速慢是因为 CVT 的特性，这样说你可能不信，我们直接举个例子，例如2016年推出 Vios 升级款（ Vios 3.25）从原本的1.5L VVT-i 引擎+4AT 变成了 1.5L Dual VVT-i + CVT，虽然一开始消费者都觉得换了新引擎更没力，实际上在马力和扭力都略低的情况下 CVT 版本0-100加速为11.5秒左右，但是 4AT 版本为12.5秒左右，差距为1秒。
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如果拿这个例子可能你无法信服，不用紧我们拿直接最知名的赛车活动 F1 来说就好，早在1990年代的时候威廉姆斯和 DAF 也就是 CVT 的始祖合作开发了一款专门为 F1 打造的 CVT变速箱，这个变速箱可以承受超过1000 Hp的马力，加上 CVT 变速箱的特性所以在实际测试的时候加速非常恐怖，也因为如此 FIA 直接禁止 F1 赛车使用 CVT 变速箱。
接下来要讲的就是 CVT 不耐用，因为网络上很多人都说 CVT 不耐用，没有办法承受太大的扭力，因此性能车不能使用 CVT ，那么实际上这一点一样是有对有不对，因为 CVT 变速箱和所有的变速箱一样都分阶级，例如说 Ativa 使用的 D-CVT 变速箱最大承受扭矩只有150 Nm，自然不适合爆改，可是在大部分这个价位可以给到你自排变速箱车款，其变速箱可承受的扭矩一样不高，基本上也是在150 Nm左右而已。
实际上 Jatco 早在多年前就研发出可以承受350 Nm以上扭矩的 CVT 变速箱，而 Subaru 自身采用的 CVT 也大量使用在 WRX 等车款上面，而目前市场上2.0L的涡轮增压引擎牛里基本上都在350 Nm-400 Nm左右，所以这是绰绰有余了，再给一个例子， Proton X50 上面采用的7速湿式双离合器变速箱可承受扭力只有330 Nm而已。
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最后就是保养部分，对比传统 AT 变速箱 CVT 可能是比较娇贵一点点，不过在个人经验下只要定期保养（例如更换变速箱油以及油格），那么实际上遇到问题的概率确实也会比较低一些。
总结：如果说目前的民用 CVT 要应付超性能车款（例如说 Golf R 、Supra 和 R35 ）这样的车款确实不足够，但是它的表现实际上也没有大家想象的那么差，如果真的那么差也不会有那么多车款使用了，不过每一款变速箱都会有瞄准的消费族群，因此大家还是跟自己的需求做选择会比较好。
