不只有纯电动！ BYD DM 混动系统将布局海外市场、未来有望登陆我国？
比亚迪在海外市场以电动车取得了好彩头，但是纯电不是原厂唯一的选择，在不久前原厂已经在海外市场布局了 BYD DM （双模）系列的混动车型，预示着原厂也会在海外市场推出混动车款，这对于我国甚至是广大的东南亚市场都是好事！
虽然大家都比亚迪的印象都是纯电动车，但是实际上原厂的混合动力系统也是非常值得称赞的，在刚刚过去的3月比亚迪在中国写下了月度30万辆的销售成绩，其中纯电车型销量约为130,000辆，但是 DM 车型的销量则是达到了170,000辆，这个成绩可谓是相当不简单！
目前在绝大部分的海外市场原厂都主推电动车，但是在刚刚过去的曼谷车展原厂展出了采用 DM-i 系统的海豹U 车型，这个车型采用1.5L的涡轮增压引擎+插电式混合动力系统，泰规引进的是 110 km 车型，这款车搭载的是骁云-插混专用高效引擎，它是由拥有 43.04% 热效率的 1.5L Turbo 引擎 + PHEV插电式混合动力系统组成，其中引擎可输出 110 Hp + 135 Nm，搭配上电动机提供的 194 Hp + 325 Nm 后，系统综合输出最大马力表现 313 Hp，峰值扭力表现 435 Nm，让到这款车的 0 – 100 km/h 加速只需 8.3 秒，极速可达 170 km/h，虽然性能可能不算太过出色，不过这款车的荷电油耗低至 4.5 L/100 km，同时它搭载 18.3 kWh 的刀片电池，可以支援最高纯电续航 90 km（NEDC 测试标准）。
值得一提的是，目前原厂也计划在中国布局第五代的 DM 系统，根据中国媒体的报道因为电机体积缩小的关系所以这套系统也可以直接套用在目前 BYD 的纯电动车款，例如说 Dolphin ，直接让其化身成插混车型，这样一来对于一些基础建设不那么普及的国家来说，这些车款还是会有一定的竞争力。
由于马来西亚政府将会在2025年之后结束电动车的免税政策，因此不少中国品牌都在计划/已经开展 CKD 的计划，据悉比亚迪也是其中一个，因此未来 DM 系统的车款引进我国基本上是有很大可能性，但是因为我国政府给予混动/插电式混合动力的津贴不高，所以价格会不会有竞争力？我们还有待观察！
BYD Dolphin
