BYD 表示将尊重政府政策、并且会在未来引进更多新产品！
随着马来西亚政府即将在 2026 年 7 月开始收紧 CBU 电动车进口政策，市场上不少车迷都在关注中国品牌接下来会有什么动作，尤其是目前在我国销量表现相当强势的 BYD。而 BYD 方面近日也再次强调，他们会尊重马来西亚政府制定的产业政策，同时也会持续加码本地市场，并计划在未来引进更多新产品。
根据目前 MITI 公布的新政策，从今年 7 月开始，所有进口 CBU 电动车必须符合最低 RM 200,000 CIF 价值，同时动力输出也必须达到至少 180 kW（约 245 PS）。换句话说，目前不少主打大众市场的进口电动车，未来可能无法继续以现有方式销售。
而这项政策一出，BYD 绝对是外界讨论度最高的品牌之一。因为目前 BYD 在马来西亚热卖的车型，例如 Atto 3、Dolphin、Seal 6 DM-i 以及 M6 等车型，大多数都属于中价位市场，部分车型动力输出也低于最新规定门槛。分析认为，如果继续维持 CBU 进口方式，这些车型未来将面对不小挑战。
不过，BYD 方面并没有出现“硬碰硬”的态度，反而选择较为低调且理性的方式回应。品牌表示，他们理解并尊重马来西亚政府推动本地化生产以及汽车工业升级的方向，同时也会继续评估长期投资计划，包括 CKD 本地组装的可能性。
事实上，BYD 早前就已经传出有意在丹绒马林（Tanjung Malim）建设组装工厂，不过由于本地化比例、出口条件以及售价限制等问题，目前双方仍在协商阶段。
虽然工厂计划暂时未有最终定案，但可以确定的是，BYD 并没有打算离开马来西亚市场。相反地，他们未来还会继续带来更多新车，包括更高阶、更高性能，甚至更豪华定位的产品，以适应未来新的政策方向。
其实从全球市场来看，BYD 目前的发展速度真的相当夸张。除了传统大众电动车之外，他们现在也不断扩展产品线，包括高性能车型、豪华品牌 Yangwang、个性化品牌 Fang Cheng Bao，以及主打年轻市场的新产品。很明显，BYD 已经不只是“平价 EV 品牌”这么简单，而是开始往全面汽车集团方向发展。
而对于马来西亚消费者来说，未来市场也可能出现一个明显变化，那就是“便宜进口 EV”时代或许会逐渐结束，取而代之的是更多 CKD 本地组装车型。因为只有本地化生产，品牌才能继续把售价压低，同时避开新进口门槛。换句话说，接下来包括 BYD、Chery、GWM、MG 甚至 Tesla 在内，各大品牌未来会不会积极推动 CKD，本地市场将会是关键。
