BYD设计总监：有信心 Denza 可以在欧洲市场打破消费者的品牌忠诚度
BYD 旗下高端品牌 Denza 正准备进一步扩大欧洲市场布局，而 BYD 全球设计总监 Wolfgang Egger 对品牌未来的发展相当有信心。他近日接受英国汽车媒体 Autocar 访问时表示，BYD 有信心凭借新的设计以及技术创新，逐步打破欧洲消费者长期以来对于 BMW、Audi、Mercedes-Benz 以及 Porsche 等传统豪华品牌的忠诚度。
对于一个来自中国、而且在欧洲市场知名度仍然有限的高端品牌来说，这显然不是一个简单的目标。不过 BYD 目前的策略也并非只是依靠价格，而是准备从设计、技术、材质以及个性化体验等多个层面，重新塑造 Denza 在欧洲消费者心中的品牌定位。
Wolfgang Egger 对欧洲豪华车市场并不陌生。在加入 BYD 之前，他曾担任 Alfa Romeo、SEAT 的设计主管，也曾领导 Audi Group 的设计工作长达约六年，当时的职责范围甚至包括 Lamborghini。如今，这位拥有丰富欧洲豪华品牌经验的设计师，反过来带领 BYD 与 Denza 挑战过去熟悉的竞争对手。
Egger 表示，欧洲豪华车消费者对于传统品牌拥有非常深厚的认同感，要让这些消费者从 Mercedes-Benz、Porsche、BMW 或 Audi 转向一个相对陌生的品牌，并不容易。
不过他认为，Denza 仍然有机会凭借技术创新以及新的设计理念建立自己的市场位置。Egger 表示，BYD 对于打破欧洲市场长期存在的品牌忠诚度具有信心，并认为 Denza 可以利用“创新和新的设计”与传统汽车品牌竞争。
为了进一步贴近欧洲市场，BYD 正在扩大位于意大利米兰的欧洲总部，并设立专门的设计设施。根据 Egger 的说法，这个位于米兰的设计中心主要任务之一，就是研究欧洲消费者的审美、设计趋势以及市场需求，并将这些元素转化成未来 BYD 以及 Denza 车型的设计方向。
这也意味着未来 Denza 在欧洲销售的产品，可能不会只是把中国市场车型原封不动地直接引进，而是有机会针对当地市场，在设计、材质甚至个性化配置方面进行调整。对于准备挑战欧洲豪华品牌的 Denza 来说，这一步相当重要。毕竟在豪华车市场中，消费者重视的往往不只是动力、续航或者科技配备，品牌形象、设计比例、内装质感、材料选择以及个性化服务，同样都会影响最终购买决定。
选择意大利米兰作为欧洲设计中心，同样具有战略意义。Egger 表示，米兰可以让 BYD 团队与当地重要的时尚品牌建立联系，从中研究新的设计趋势以及材料应用。意大利本身也是全球豪华汽车产业重要的皮革、高端材料、创新材料以及再生材料供应基地。Denza 此前甚至选择在 Milan Design Week 米兰设计周期间进行欧洲品牌发布，进一步显示 BYD 希望把 Denza 与设计、时尚以及高端生活方式产生更强的联系。
未来米兰设计中心除了负责车辆设计之外，还计划建立类似高级订制工作室的“customising boutique”。潜在消费者可以在这里直接查看以及触摸不同材料、颜色和设计方案，整个体验会更接近 Aston Martin 或 Bentley 等传统豪华品牌提供的高级定制服务。
值得注意的是，Denza 在欧洲的定位明显不是“便宜的豪华车”。目前 Denza Z9 GT 在欧洲被定位为 Porsche Panamera 的竞争对手，价格达到约 £100,000；而随后推出的 Denza Z 电动跑车，则直接瞄准 Porsche 911 Turbo，价格超过 £150,000。
从这样的产品定位来看，BYD 希望 Denza 真正进入欧洲高端豪华车市场，而不是单纯依靠比欧洲品牌更低的售价吸引消费者。这也解释了为什么 BYD 现在开始特别重视设计、材质、品牌熟悉度以及个性化选择。
如果只是强调马力、电池容量或者车内科技，或许可以吸引部分消费者，但要让购买 Porsche、BMW 或 Mercedes-Benz 的消费者真正转向 Denza，品牌必须在豪华体验方面建立足够的说服力。
虽然 BYD 正努力加强 Denza 的设计以及豪华体验，不过科技依然会是品牌与欧洲传统豪华车竞争的重要武器。例如 Denza Z9 GT 配备独立电机控制技术，可以实现类似 Tank Turn 的车辆动态功能；BYD 集团旗下 Yangwang U9 所展示的先进悬挂与车身控制技术，也进一步反映集团目前在新能源车底盘以及电驱技术方面的发展方向。
Egger 也认为，Denza 除了拥有技术优势之外，如果能够再加强设计、材料质感、个性化选择以及品牌熟悉度，就能够进一步提高与传统欧洲品牌竞争的能力。换句话说，BYD 想让 Denza 形成的竞争组合已经越来越清楚：中国新能源科技 + 欧洲设计资源 + 豪华材质 + 个性化定制。
在产品规划方面，Denza 接下来准备在欧洲推出的车型将是 Bao 5。这款车型目前在中国以 Fangchengbao 5，也就是方程豹豹5的身份销售，进入欧洲市场之后则会瞄准 Land Rover Defender 所处的豪华越野SUV市场。除此之外，包括 Denza N8、N9、D8 4×4 以及 Z9S Sedan，都被列为未来可能出口欧洲市场的车型，而这些产品未来也可能透过米兰设计团队进行针对欧洲消费者的调整。
对于 Denza 来说，真正困难的地方或许并不是制造一辆规格比 BMW 或 Audi 更强的汽车，而是要让消费者愿意放弃已经建立几十年的豪华品牌认同。BMW 的驾驶形象、Mercedes-Benz 的豪华定位、Audi 的科技感以及 Porsche 的性能品牌价值，都不是短时间内可以复制的。但 BYD 现在显然已经意识到这个问题。
因此 Denza 在欧洲的策略不再只是强调电池、电机以及智能科技，而是进一步投入欧洲本地设计、豪华材料以及高级定制体验，希望让品牌逐渐融入当地豪华车市场。而由曾经领导 Audi Group 设计工作的 Wolfgang Egger 来推动这项计划，无疑让整个故事变得更加有意思。
从过去替欧洲豪华品牌设计汽车，到如今带领中国品牌直接挑战 Audi、BMW、Mercedes-Benz 和 Porsche，Denza 接下来能否真正改变欧洲豪华车消费者长期以来的品牌选择，将会成为 BYD 欧洲扩张过程中非常值得关注的一步。
消息来源：Autocar
Denza Z
