2027年马来西亚HEV销量有望创新高：Ativa Hybrid、AMA02入场，Myvi Hybrid或成为最大变量
马来西亚汽车市场的电动化速度正在明显加快，而除了近年快速成长的纯电动车（BEV）之外，Hybrid同样开始进入新的增长阶段。根据马来西亚汽车商公会（MAA）公布的数据，2026年上半年国内Hybrid车型销量已经达到25,590辆，同比增长43.4%。
相比2025年同期的17,840辆明显提升。同期马来西亚整体新车销量为385,353辆，也意味着Hybrid已经占据约6.6%的市场。更值得注意的是，2025年全年马来西亚Hybrid销量也不过38,515辆，而2026年仅上半年已经完成去年全年约三分之二的销量。如果下半年继续维持目前的销售速度，2026年本身就很有机会再次刷新Hybrid年度销售纪录。
但真正值得关注的，可能反而是2027年。原因很简单：过去马来西亚Hybrid市场主要由Toyota、Honda以及部分中国品牌推动，但未来一至两年，Perodua和Proton两大国民品牌都有可能正式进入大众化HEV市场。
首先最明确的就是Perodua Ativa Hybrid。Perodua President兼CEO Datuk Seri Zainal Abidin Ahmad已经正式确认，Ativa Hybrid未来将会在马来西亚进行本地生产，并通过正常销售方式进入市场，而不是像2022年的300辆CBU测试车一样采用订阅形式。
目前Perodua仍在敲定生产时间、价格以及其他细节，因此正式上市时间尚未公布，但Ativa Hybrid CKD计划本身已经获得确认。Perodua甚至获得约15亿日元、折合超过RM37 million的Global South Fund资金，以支持日本Hybrid技术在马来西亚的发展。
这款车的重要性并不只是因为它是一辆Hybrid，而是因为它挂着Perodua的车标。目前普通Ativa售价从RM62,500起，本身就是马来西亚最畅销的小型SUV之一。如果未来CKD Ativa Hybrid能够把售价控制在大众能够接受的范围，它很可能成为国内销量最大的HEV车型之一。
以早前Daihatsu Rocky e-Smart Hybrid为参考，这套系统采用1.2L Atkinson Cycle自然进气引擎作为发电用途，再由106 PS、170 Nm电机负责驱动车轮，原厂WLTP油耗可达到约3.6L/100 km。对于每日面对城市塞车，又不想处理充电问题的马来西亚消费者来说，这类HEV产品明显具有吸引力。
不过，如果要谈真正有能力改变马来西亚HEV市场规模的车款，Myvi Hybrid可能比Ativa Hybrid更加关键。现款第三代Myvi已经推出多年，而Perodua也确认下一代Myvi正在规划之中。当Perodua CEO被直接询问下一代Myvi会不会推出Hybrid版本时，他几乎是默认了这款车的存在。虽然这不能被视为正式产品确认，而且Perodua目前也没有公布下一代Myvi的正式发布时间，但是从高层表态来看，Hybrid显然已经在下一代Myvi的考虑范围内。
为什么Myvi Hybrid特别重要？因为Myvi本身的销量规模非常庞大。2025年，Myvi在马来西亚注册量超过72,000辆，是国内销量最高的车型之一。即使未来Hybrid版本只占Myvi整体销量的20%至30%，理论上每年也可能带来超过10,000辆的HEV增量。
这也是过去Hybrid市场没有出现过的情况。过去消费者要购买HEV，通常需要主动选择Corolla Cross Hybrid、Honda City e、HR-V e等售价相对较高的车款。但如果未来连Myvi这种真正的国民车都出现Hybrid版本，HEV就不再只是一个“新能源选择”，而有机会直接成为主流动力版本之一。
当然，目前最大的变量还是时间。Perodua尚未确认Myvi Hybrid会在2027年上市，因此现阶段更合理的说法，是Myvi Hybrid可能成为2027年甚至之后HEV市场进一步爆发的重要催化剂。
另一边厢，Proton同样已经为HEV时代做好准备。Proton在KLIMS 2026正式展示了全新的FutureMotion HEV技术。这套系统采用一具1.5L Dedicated Hybrid Engine，最大输出82 kW及136 Nm，并搭配Dedicated Hybrid Transmission（DHT）。
这具引擎采用Atkinson Cycle、Water-cooled EGR以及电子水泵等技术，峰值热效率更达到46.5%。整套系统可根据驾驶状况自动切换EV Mode、Series Mode、Parallel Mode以及Direct Drive。而目前市场高度关注的，就是代号AMA02的Proton全新小型SUV。
根据Proton供应商Feytech公布的资料，AMA02预计从2026年第四季开始进入生产阶段，其中报道更指出生产预计于10月启动。新车预计定位在A-Segment小型SUV市场，与Perodua Ativa形成直接竞争关系。
目前Proton尚未正式确认AMA02一定会提供HEV版本，不过多次出现的产品资料以及测试车消息都显示，这款车型很有可能除了1.5L自然进气引擎之外，再提供FutureMotion HEV动力。因此，如果AMA02能够在2026年底上市，并在2027年迎来第一个完整销售年度，那么市场很可能出现相当有趣的局面：Perodua Ativa Hybrid VS Proton AMA02 HEV。
而这两辆车都可能落在大众消费者真正买得起的价格范围。真正改变HEV市场的可能不是技术，而是价格。事实上，马来西亚消费者对Hybrid已经不陌生。Toyota Corolla Cross Hybrid、Camry Hybrid、Honda City 、Civic 、HR-V ，以及近年陆续登场的Chery和GWM Hybrid车型，都已经证明HEV在本地存在稳定需求。
问题一直都是价格。过去主流Hybrid车型很多都集中在RM 100,000以上，因此即使消费者知道Hybrid省油、不需要充电，同时又保留传统燃油车长途行驶方便的优势，购车预算依旧限制了市场规模。
Ativa Hybrid、AMA02 HEV以及未来可能出现的Myvi Hybrid则完全不同。如果Perodua和Proton能够把HEV真正带入RM100,000以下，甚至RM70,000至RM90,000左右的主流价格区间，那么Hybrid面对的就不再只是一个数万辆规模的细分市场。
它会直接进入国民车消费者的购买清单。这可能才是2027年马来西亚HEV市场最值得关注的变化。
为什么两大国民品牌加入这么重要？根据MAA数据，2026年上半年Proton与Perodua合计售出256,304辆汽车，占马来西亚整体新车市场高达67%。换句话说，每三辆在马来西亚卖出的新车，就有大约两辆来自Proton或Perodua。
过去Hybrid主要依赖非国民品牌推动，因此它能够接触到的消费者规模始终有限。但如果未来Perodua和Proton都拥有真正走量的HEV产品，情况就会完全改变。
假设Ativa Hybrid一年贡献10,000辆、AMA02 HEV贡献10,000辆，再加上Toyota、Honda、Chery、GWM等现有Hybrid车型继续增长，整个市场就已经能够增加相当可观的销量。
如果Myvi Hybrid再加入，增长幅度甚至可能进一步扩大。当然，这些数字只是市场情境推算，并非车厂官方销售目标，但它说明了一个重点：国民品牌不需要把所有消费者都转换成HEV，只需要让旗下畅销车型的一部分买家选择Hybrid，就足以明显改变整个马来西亚HEV市场的占比。
从目前的发展速度来看，并非完全不可能。2025年马来西亚Hybrid全年销量为38,515辆；到了2026年上半年，已经达到25,590辆。
以2026年上半年385,353辆TIV计算，Hybrid占比已经约为6.6%。而MAA目前预测2026全年TIV约800,000辆。如果未来马来西亚车市继续保持每年约800,000辆规模，那么HEV要达到10%市占率，大约需要一年销售80,000辆。这代表销量需要比2025年的38,515辆翻超过一倍。
单靠目前的Toyota、Honda等品牌，或许并不容易；但加入Perodua及Proton之后，这个数字就开始变得值得讨论。尤其如果Ativa Hybrid、AMA02 HEV以及潜在的Myvi Hybrid都进入市场，HEV每年的销售基数可能出现明显变化。因此，我们认为2027年马来西亚HEV销量创下历史新高的机会非常高，而市占率能否进一步挑战10%，则要看国民品牌Hybrid车型的价格、产能以及实际上市时间。
