Mercedes-Benz 承认取消实体按键走得太远：未来新车将重新加入常用按钮
过去几年，汽车品牌似乎都把“取消实体按键”视为科技感的象征，从空调、音量到驾驶辅助系统，越来越多功能被整合进中央触控屏。然而 Mercedes-Benz如今正式承认，整个汽车行业在减少实体按键这件事上，可能真的走得太远了。
Mercedes-Benz CEO Ola Källenius日前接受英国汽车媒体Autocar访问时表示，Mercedes-Benz投入了大量时间研究车载用户界面，希望系统能够做到足够简单和容易使用。不过他也承认，汽车行业在把功能全面数码化的过程中，可能有些操之过急，甚至为了科技而科技，忽略了消费者真正需要的使用体验。
Ola Källenius表示，Mercedes-Benz接下来将重新加入一些“最合理、最实用”的实体按键。虽然品牌并没有公布具体涉及哪些功能，但预计音量调节、方向盘控制、空调以及部分经常使用的驾驶功能，都会成为优先考虑的对象。
事实上，Mercedes-Benz已经开始调整部分新车的方向盘设计，把过去备受争议的触控式操作区域，改回更容易盲操作的实体滚轮与按键。品牌希望在保留数码化体验的同时，让驾驶者不需要频繁低头查看屏幕。
Källenius直言，有时候车厂会因为追求新科技而“跑得太快”，最终忘记消费者真正想要的东西。因此，未来Mercedes-Benz将重新审视实体按键与触控操作之间的平衡，而不是继续一味减少车内按钮。
不过，这并不代表Mercedes-Benz准备放弃大型屏幕。Källenius认为，汽车行业可能已经来到实体按键数量的最低点，但大型屏幕的发展仍未达到顶峰。
Mercedes-Benz目前部分车型搭载的MBUX Hyperscreen，宽度最高可达到1,410 mm，由数码仪表、中央触控屏以及副驾驶娱乐屏幕组成，是品牌近年来最具代表性的内装科技之一。
Mercedes-Benz认为，大型屏幕能够提供更丰富的个人化功能、娱乐系统以及车辆设定。消费者并非完全抗拒屏幕，而是不希望为了调整温度或音量，也必须进入多层选单慢慢寻找功能。
因此，Mercedes-Benz未来的内装方向，并不是从大型屏幕重新回到传统设计，而是采用“大屏幕加实体按键”的组合。数码界面负责导航、娱乐和个人化功能，实体按键则处理驾驶过程中最常使用、需要快速操作的功能。
除了Mercedes-Benz，Volkswagen、Hyundai和Subaru等车厂近年来也陆续重新加入实体控制装置。随着消费者对触控操作的抱怨增加，车厂开始意识到，取消所有实体按键未必等同于先进，反而可能影响操作便利性。
未来的汽车内装竞争，可能不再只是比较谁的屏幕最大，而是谁能够在科技感、安全性和使用便利之间取得更好的平衡。
Mercedes-Benz这次公开承认取消实体按键“走得太远”，也代表豪华汽车品牌开始重新思考车载科技的发展方向。大型屏幕仍然会继续存在，但驾驶者最常使用的功能，最终还是简单直接的实体按键更加实用。
图片翻摄：Netcarshow
Mercedes-Benz C-Class EV
