经典车款回顾： Mitsubishi Lancer Evolution X
如果说到经典的日系运动化车款，怎么可能少的了Mitsubishi的Evo？当年Mitsubishi就是靠着Evo在WRC大杀四方，因此让Evo成为家喻户晓的车款。而在2008年MMM也正式在我国市场引进 Mitsubishi Lancer Evolution X ，现在就让我门回顾一下这个末代的Evo！
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突破瓶颈！带你去看日本厂商的崭新 Engine Technology ！
有人说汽油引擎的发展已经到了瓶颈，因此现在有很多的厂商都开始开发纯电动或者是其他的替代能源，但是日本厂商对于这个言论并不服气，因此在今天我们就带大家看一看三家日本厂商刚刚推出的革新汽油引擎技术，由此可以证明汽油内燃机的技术发展其实还没有到尽头！
全球首款可变压缩比引擎 VC-T engine 终于登场！
有人说内燃机引擎已经达到了一个瓶颈，不过一直以来都是以技术著称的日系厂商似乎不服这个言论，之前Mazda有着Skyactiv-X，现在Infiniti有着 VC-T engine ！这个引擎是全世界首款量产的可变压缩比引擎，现在我们就看看这个引擎有什么特别之处！
世界各国最受欢迎的 Hatchback 有哪些？
不说你可能不知道虽然很多人认为Sedan的实用性比较高，但是在不少国家 Hatchback 的受欢迎程度还是比较高的，而这些大卖的Hatchback是什么车款呢？今天我们就带大家去看看几个国家市场最后欢迎或者是最好卖的Hatchback有哪些？看看你是不是也喜欢这些车款？
访问PONSB 副主席： Yoshiya Inamori Part 2
在这个星期Proton邀请我们访问了PONSB 生产部门副主席 Yoshiya Inamori 稻森嘉成先生，在过程中稻森先生和我们分享了非常多关于目前Proton的问题以及未来Proton将采取的策略，在接下来我们将会进一步带来我们和稻森先生访谈中他为我们带来的信息！
2018 Perodua Myvi 进化在哪里 ：日常养车篇
以前的Myvi因为维修很便宜加上到处都是维修店可以维修让人津津乐道，但是 2018 Perodua Myvi 因为采用了非常多的新科技所以在日常的养车成本上会不会比旧的Myvi还要贵呢？在这里我们找来了新一代Myvi的维修成本和旧一代的Myvi做对比，如果你对新一代Myvi有兴趣的话不要错过哦！
访问PONSB 副主席： Yoshiya Inamori Part 1
在Proton宣布全新的管理层的时候里面有几个人物是Proton和Geely为了振兴旗下业务而高薪礼聘来的，其中 Yoshiya Inamori 稻森嘉成先生就是其中一个被赋予厚望可以改变Proton的人，今天Proton就特别安排我们访问稻森先生，现在就看看他对Proton的未来有什么计划！
Proton未来的新引擎？看看 Geely 全新1.4涡轮引擎！
因为受到欧洲市场的影响因此中国市场的自主品牌也开始了小排气量涡轮引擎的开发，其中Proton的合作伙伴 Geely 自然也是一样。在广州车展上 Geely 就在现场展出了全新开发的1.4涡轮增压引擎，不知道除了Geely本身使用着引擎之外未来Proton也有没有机会使用这个引擎呢？
改装无罪： 视觉系 STANCE 姿态改装 Mazda3 ！
Mazda3 除了极富驾驶乐趣的特性吸引了许多操控迷以外，采用Mazda『KODO魂动』设计理念的流线型外形更深受视觉系车迷的追捧，今天小编要为大家带来的本地改装 Mazda3 ，车主正是标准的视觉系改装车迷，以国外STANCE改装文化为标准，花了许多心血来打造他的爱车！
2018 Perodua Myvi 进化在哪里 ：安全结构篇
第一代Myvi面世的时候没有Asean NCAP，而在第二代Myvi在Asean NCAP的测试中分别获得了3星和4星，在 2018 Perodua Myvi 上因为原厂采用了全新的平台加上高刚性材质所在全新标准的Asean NCAP测试上获得了5星的成绩，在这里我们为你解析一下新一代的Myvi强在哪里！
