中国混动系统 Part 2：BYD DM 系统是什么，强在哪里？
近几年，中国新能源汽车能够快速崛起，除了纯电动车发展迅速之外，插电式混合动力（PHEV）技术同样功不可没，而其中最具代表性的技术，就是 BYD 的 DM（Dual Mode）混动系统。从第一代 DM 发展至今天的第五代 DM 技术，BYD 持续提升燃油效率与续航表现，形成目前市场上相当完整的混动产品布局。
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Perodua Ativa 原型车日本表现多出色？Rocky + Raize 销量已近百万辆！
自 2019 年 11 月在日本首发以来，由 Daihatsu 主导研发、Toyota 挂牌销售的紧凑型 SUV 兄弟车Raize 与 Rocky，彻底颠覆了全球小型车市场的格局。随着 2021 年马来西亚版 Perodua Ativa 的强势加入，这三款基于 DNGA 平台打造的“同门兄弟”累计销量正以惊人的速度逼近 100 万辆 大关。
Auto Start-Stop 到底有没有用、为什么很多新车开始拿掉这个功能
相信不少车主对 Auto Start-Stop（怠速启停系统）都不会陌生。这个功能曾经是各大车厂宣传节能减排的重要卖点，只要车辆停下来等红灯或遇到塞车，引擎便会自动熄火，驾驶者松开刹车或踩下离合器后，引擎又会立即重新启动。
Geely Galaxy TT 官图正式发布：最大马力333 PS、CLTC 续航达725 km！
Geely 旗下新能源品牌 Geely Galaxy 日前正式发布全新纯电 Sedan——Geely Galaxy TT 的官方图片。这款新车此前已经出现在中国工信部（MIIT）申报资料中，如今随着官方照片曝光，也让外界首次完整看见其设计细节与部分核心规格。
Honda K20A VTEC：末代红头VTEC自吸神话，为何至今仍无人能取代？
对于许多Honda车迷来说，K20A不只是一具高性能引擎，更是一个时代的象征，那种独特的声浪与动力爆发感，至今依然让无数车迷津津乐道。即使在涡轮增压与电气化成为主流的今天，Honda K20A依然被许多人视为品牌历史上最伟大的自然进气引擎之一，更被誉为“末代红头VTEC”。
GWM Hi-4 系统真的很强？为什么连 MPV 都要用？
过去几年，新能源市场最明显的变化之一，就是越来越多品牌开始把四驱技术从高端车型带到主流市场。不过相比传统四驱系统，不少消费者更关注的是另一件事：如何在提升抓地力和稳定性的同时，不牺牲日常使用效率。在这样的背景下，GWM 推出的 Hi-4 系统开始受到越来越多关注。
日系 HEV 动力都不强？以下是你应该知道的事情
近年来，随着中国品牌 PHEV 和增程式车型大举崛起，不少消费者开始对传统日系 HEV 产生疑问。为什么中国品牌一辆 SUV 动不动就是 300 Hp、400 Hp 甚至 500 Hp，而 Toyota、Honda 等品牌的 Hybrid 车型却普遍只有 140 Hp 至 200 Hp 左右？难道日系 Hybrid 的动力真的不行吗？
日本的Hybrid 为什么很少以1000 km续航做卖点？你必须知道的细节
过去几年，中国汽车市场掀起了一股“千公里续航大战”。无论是 BYD、Geely、Chery 还是 GWM，许多插电式混动车（PHEV）都会把“满油满电续航超过1000 km”作为宣传重点，甚至出现1200 km、1400 km甚至更高的数据。
马来西亚 Car Loan 新规生效：现在买车贷款可以省更多？
如果你最近有打算买车，尤其是 Proton Saga、Perodua Myvi 或 Honda City 等热门车型，那么有一个新政策值得关注。马来西亚政府已经从2026年6月1日起正式落实全新的 Hire Purchase（汽车贷款）制度，这也是本地车贷市场数十年来最大的一次改革。
年轻人的第一辆跑车？ Toyota GR86 现在只需要约 RM 150,000 就可以入手！
对于许多热爱驾驶的年轻人来说，拥有一辆真正的后轮驱动跑车一直都是梦想，动辄超过 RM 200,000 甚至 RM 300,000 的售价，让不少人只能把梦想暂时放在壁纸里欣赏。不过如今情况似乎出现了一些变化。随着二手车市场价格逐渐回稳，里程数较高的 Toyota GR86 已经来到约 RM 150,000 左右的价位！
