Toyota 2JZ-GTE 引擎：日系最强引擎之一、爆改马力可破 1000 Hp！ 在车迷世界里，提到能轻松承受疯狂增压、随时准备突破四位数马力的日系引擎，Toyota 2JZ-GTE 几乎必定会被点名。这具直列六缸涡轮引擎不仅是 JDM 文化的象征，也是无数改装玩家心中的“终极底子”。无论在街车、赛道，甚至直线加速赛当中，2JZ-GTE 都以其耐用度、可玩性与爆发力写下传奇。 2JZ-GTE 的成功从结构就能看出端倪。它采用 3.0L 直列六缸设计、铸铁缸体、铝制气缸盖，加上能承受高压的内部结构，让它从原厂就具备可观的改装潜力。铸铁缸体带来的耐度虽然增加重量，但换来的却是惊人的强度，使得它非常适合高增压、极端动力输出的玩法。 在出现于 Toyota Supra JZA80 时，2JZ-GTE 原厂输出已经在当时属于强势级别：276 Hp（日本版）、320 Hp（北美版）。不过，真正让它成名的并不是原厂马力，而是它“给多少 boost 就能扛多少”的体质。 只要换上更大的涡轮、强化供油系统与适当调校，600–800 Hp 对它来说完全是家常便饭。而在许多改装大国，比如美国与澳洲，2JZ-GTE 轻松突破 1000 Hp 甚至 1200–1500 Hp 已经不是新闻。 […]

Naza Italia 已正式宣布，将结束其在马来西亚市场对 Maserati 的经销与进口职责，为双方自 2009 年以来的合作关系画上句号。此举标志着意大利豪华品牌在本地的发展进入新阶段，也意味着 Maserati 将重新调整其在我国的品牌策略。

在过去的二十多年里，Perodua 一直被视为本地“国民车”的守护者，但它的技术基础长期依赖 Daihatsu——无论是平台、动力系统甚至电子架构。直到最近，Perodua 正式公布了一套全新的 Electric/Hybrid 模组化平台，而这一次的技术跃升背后，站着一个相当关键的名字：Magna Steyr。