传言Proton Persona 2016将会搭载1.3L涡轮增压引擎！
全球市场的排放法规越来越严苛，就现在而言要出口汽车引擎的排放标准最少要符合EURO 5标准，这也是Proton的Iriz迟迟没有登陆除东南亚市场以外国家的最主要原因，但是为了提振销售Proton似乎又有新招了，近日有传言为了能够出口Proton将会在2016 Persona上搭载1.3L的涡轮增压引擎，若真的属实Persona的动力表现将会比它的双生兄弟车Iriz还要出色！
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混合动力之王！Toyota Prius四代目全回顾！
其实，最早的混合动力系统并不是Toyota所开发的，最早的混合动力系统是在二战时由Porsche所开发出来的，而且当时是采用在坦克上，后来由于德国战败因此Hybrid Tank最终并没有现身，到了1990年代才由Toyota将之发扬光大，但是无论如何都好，Toyota是全球Hybrid技术的先锋是不能否定的，现在就让我们来回顾一下Prius的发展史。
经典引擎回顾：自然进气之王Honda F20C！
以前的年代，并没有烦人的排放法规，加上油价非常的便宜，因此全球的厂商都非常热衷于开发高性能车款，那时的日系车厂里也有非常多的代表作出现，向来以性能为主的Honda当然也不会落在人后，当时Honda有非常多的经典车款出现，包括了Honda S2000这款经典的前置后驱跑车，而搭载在S2000的引擎代号为F20C，这具引擎最特别之处就是它的断油转速为九千转，也因此成为了当时自然进气引擎中的王者！
曾经同门的对决！Mazda6 2.5 Skyactiv对比Ford Mondeo 2.0 Ecoboost!
Mazda和Ford在1970年就开始了深度的合作，在90年代因为当时Mazda的营运出现困难Ford注资Mazda一度让Ford持有33.4%的股份，但是在步入2000年代后受到油价高涨和金融海啸影响双方已经渐行渐远，现在双方已经彻底结束了合作关系，Mazda靠自己一力发展Skyactiv技术在全球市场大红大紫，Ford也靠着Ecoboost引擎站稳了阵脚，作为曾经的同门，双方即使在技术上已经步入了新的阶段，但是难免还是有会人将它们的作品拿来做比对，今天我们就那Mazda和Ford的D-Segment来做一个对比，看看两者的差异在哪里。
Toyota 86 Shooting Brake concept现身澳洲悉尼！
GT86面世之后以讲究纯粹的驾驶乐趣加上藤原拓海效应吸引了不少人入手，但是在86面世之后就一直维持一个车型，之前曾经有传闻会推出敞篷版和四门版但是至今依旧没有任何消息，不过现在就要为各位86迷带来一个好消息：Toyota在悉尼发布了86 Shooting Brake concept，这款车是澳洲的Toyota设计团队以及日本方面合作开发的成果！
泰国2016年3月汽车销量：BR-V和D-Max 1.9继续制霸销售榜！
泰国方面在近日发布了3月的汽车销量，对比1月的51,821辆和2月的57,093辆，3月销量大幅增长到了72,646辆，当中各个级距的榜单中榜首很多还是由Toyota的车款占据，但是差距已经开始缩小了，以下就是泰国3月的销售报告。
Isuzu D-Max 1.9L不会在今年引进我国市场！
Isuzu在泰国市场的销售成绩是仅次于Toyota厂商，原因就是因为它旗下的皮卡非常的受欢迎，在我国市场也是一样，Isuzu凭借着D-Max的热销成为了我国前10名的厂商之一。自从小改款的D-Max换上1.9L的柴油引擎在泰国上市后，D-Max已经连续多个月力压原本的霸主Hilux成为泰国最畅销的皮卡，也因此让我国的消费者非常期待这一款皮卡来到我国市场，但是在这里有一个坏消息要带给大家，就是D-Max 1.9不会在今年引进我国市场销售。
Perodua Myvi Two Tone车色现身，1.5L价格大幅调低至RM 49,568！
最近Perodua在积极对旗下车款进行重新的布局，首先就是首款四门房车预计会在今年登场，接下来就是旗下的畅销车款Myvi引来第二次小改款，之前就有传言Perodua会停产1.3L的Myvi来为全新的房车铺路，接着1.5L的Myvi价格也会下调，如今这一个传言得到证实，在Myvi第二次小改款发布之时Perodua就宣布了两个版本的Myvi 1.5降价，Myvi SE Auto价格只需要RM 49,568，而1.3L版本仅会保留Standard G！
全新世代Honda CR-V假想图曝光！
Honda正在紧锣密鼓的测试全新一代的Honda CR-V，通过之前曝光的谍照我们可以大概的推敲出新一代CR-V的外形，日前国外媒体http://indianautosblog.com/就登出了Honda CR-V的假想图，外形大致与谍照所曝光的一样，同时并且整理了新世代的CR-V与现行CR-V的差异！
经典引擎回顾:Lancer Evolution的最好搭档4G63T！
前后历经十代的Lancer Evolution虽然已经随着Mitsubishi的衰退而宣布终结，但是在这个性能迷眼中的绝对经典在十代的生命中诞生了两具名机，一个就是仅搭载在EVO X上的4B11T，另外一个就是大家耳熟能详的4G63T，虽然目前Mitsubishi本身已经不再采用4G63T了，但是4G63T带给性能迷的回忆实在是太美好了，因此它和上一篇经典引擎回顾的主角B16一样到现在依旧是全球各地车迷的心目中的圣品，但是你知道其实4G63T一开始并不是搭载在EVO上的吗？
