日媒：Daihatsu 研发工作暂时停止、2026年没有新车发布，或拖累 Perodua 研发进度
在经历了震动整个日本汽车产业的安全认证造假风波之后，Daihatsu 目前仍处于“复原期”。根据多家日本媒体最新报道指出，母公司 Toyota 已经决定阶段性调整 Daihatsu 的企业运作方向，包括暂时停止新车研发工作。这项决定也意味着至少在 2026 年之前，Daihatsu 将不会推出任何全新车型。
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Toyota 集团 2025 年销售 1132 万辆汽车，连续六年蝉联世界第一
2025 年全球汽车销量最终数据正式出炉，Toyota 再次稳坐世界第一宝座。根据官方公布的数据，Toyota 以及旗下 Lexus、Daihatsu 和 Hino 四大品牌在 2025 年合计售出 11,322,575 辆新车，年增长率达到 4.6%。这也是 Toyota 连续第六年蝉联世界第一，进一步巩固了其在全球汽车市场的霸主地位。
Perodua 的车款只是贴牌？其实它做的比你想象的多！
在马来西亚车迷圈里，Perodua 经常被一句话带过——“不就是 Daihatsu 换个标？”这种说法听起来简单，但也把事情讲得太轻了。事实上，Perodua 和 Daihatsu 的关系，早就从早年的技术引进，走到今天更像是分工明确、共同开发的伙伴关系，而不是单向的贴牌买卖。
Daihatsu WA-VE 引擎：动力更强、油耗更低，未来新一代 Bezza 将使用？
Daihatsu 近年积极推广其新世代的DNGA平台，除了车体结构与底盘技术的革新，动力心脏的开发同样是关键一环。其中，代号为 WA-VE 的全新1.2升三缸自然进气引擎备受瞩目，而备受市场期待的下一代 Perodua Bezza 也极有可能搭载这具新引擎。
Daihatsu 的发家史：从日本小车之王到 Perodua 的奶爸、现在的大发在做什么？
提到 Daihatsu，你会想到什么？是那些灵巧可爱的轻型车，还是在马来西亚街头随处可见的 Perodua？这个以小车闻名的品牌，背后有着一段从独立奋斗到与 Toyota 集团融合的传奇历史。今天，我们就来聊聊 Daihatsu 的发家史，以及它如何影响了马来西亚汽车市场。
Daihatsu 解释 D-CVT 技术特性：80,000公里/48个月才换油、具备更好的油耗表现！
D-CVT 是目前 Daihatsu、Toyota 以及 Perodua 使用的变速箱，这个变速箱虽然叫做 CVT 但是实际上和一般的 CVT 不一样，所以最近大发在印尼市场的一项活动上对大众解释了这个变速箱的特性，并且表示这个变速箱会有不错的油耗表现。
e-Smart Hybrid ：Perodua 的首款混合动力系统，一公升燃油可以行驶31.3公里？
e-Smart Hybrid 是 Daihatsu 为 DNGA 平台配套开发的混合动力系统，采用时下流行的 REEV 系统，而且油耗和动力表现在小型车来说都是非常出色的，今天我们就来看一下这套 Perodua 的首款混合动力系统到底强在哪里？为什么会使用它呢？
Toyota 车款供应大增？7月生产量923,658辆创下历史新高纪录！
在车界风起云涌的大环境下，Toyota 又一次让我们见识到了它的实力。这次，Toyota 不仅在技术上领先全球，更是在生产线上玩出了新花样。7月，Toyota 的全球生产量达到了惊人的923,658辆，这个数字不仅让人瞠目结舌，还直接刷新了历史纪录。
Toyota向日本国土交通省承诺将严加管控，避免造假事件再发生
Toyota 最近向日本国土交通省递交了一份“检讨书”，承诺将来将会严加管控，避免再出现产品认证出现不合规的情况，同时丰田内部也进行大刀阔斧的改革，其中包括认证过程不再由 Daihatsu 自身进行等等，借此重新获得消费者的信心
日本媒体：Daihatsu 和 Toyota 出现认证造假问题主要责任在日本政府
2024年6月3日，Toyota、Honda、Mazda、Suzuki 等公司报告称在认证检查中存在违规行为。这一问题是在国土交通省（国交省）指示各公司进行调查后，不过日本媒体认为虽然汽车厂商的做法不对，但是主要问的问题还是出现在日本国土交通省。
