印度是世界上人口第二多的国家，也是亚洲第三大经济体，前途无可限量，也因此很多汽车厂商都蜂拥进入印度的市场希望分得一杯羹，除了老树盘根的Suzuki外我们还可以看到我们熟悉和不熟悉的国际大厂都已经进驻印度市场，但是由于汽车市场的爆炸性成长让印度政府开始推行汽车环保政策，以更低的税务来吸引常常开发节能环保的小车，而要符合这项法规的其中一个标准就是四门房车车长必须低于4米，所以在印度的厂商用着现成的资源开发出符合这个法规的车款，但是这些车款的设计都非常的奇葩，现在我们就来看一下这些奇葩车款的设计。
虽然在我国售卖的Kia和Hyundai很少会采用涡轮增压的引擎，但是这不代表它们并没有这个技术，目前韩系车的涡轮增压引擎排气量已经从1.0L到3.0L以上，我们今天要讲的就是Hyundai-Kia的2.0L Theta Turbo GDI引擎，这一具引擎的输出表现其实已经不会逊色于欧系车厂的同级涡轮引擎了，最重要的是它跟日系车厂Mitsubishi的名机4B1系列有浓厚的血缘关系！
还记得Hyundai为了主打新能源市场所特别开发车款Ioniq吗？这一款号称为最美Hybrid车的车型目前只在韩国售卖，我国市场因为混合动力车款没有税务优势的情况下基本上是引进无望，但是最近在网络上出现了Ioniq登陆我国市场的照片，而且清晰度非常高，难道Ioniq会引进我国市场贩售？
Hyundai-Kia集团去年销售了801万辆汽车，是全球5大汽车集团之一，近十年来Hyundai集团的全球销量翻了接近一倍，让Hyundai从以前的小车商跃升全球顶尖车厂之一，不说你或许不知道，Hyundai在成立初期只是一件汽车装配厂，而且公司走上自主研发时借助了Ford和Mitsubishi的技术才能够走到今天，现在我们就来看看Hyundai一路走来的经历。
爆冲门一词出现在2010年，目前人们已经逐渐淡忘这一件事，但是最近新加坡的面子书专页Roads.sg就发布了一段视频，当中车款都是来自韩国的Hyundai，这一段影片中有些片段来自新加坡，也有一些是韩国本土的状况，而且多数的车款都是Hyundai Sonata！
由Hyundai Malaysia授权的代理商Premium Autoworld Sdn Bhd正式在马六甲推介了2S GDSI中心，这也是马六甲第一间和全马第五间Global Dealership Space Identity ，Hyundai的第一间GDSI 2S中心与2014年开幕。
在我国的C-Segment SUV市场中，颜值最高的应该就是Hyundai的Tucson了，采用Hyundai 流体雕塑2.0设计风格的Tucson宛如小一号的Santa Fe，在国外上市后获得不少好评，并且于去年的年尾登陆我国市场，不过在我国市场的Tucson依旧是搭载原本的2.0L自然进气引擎和6速自排，近日在韩国市场Hyundai就发表了新的2016年Tucson，最大的不同之处就是外形做出小改变，并且换上了1.6L的涡轮增压引擎，它的实际动力表现比起原本的2.0L自然进气引擎还要出色！
很多很多年前，一直都会有汽油即将在XXXX年耗尽的传言，因此在上个世纪九十年代很多厂商就开始研发汽油和柴油的替代方案，当中的先行者是Toyota，Toyota的Prius面世后以低油耗低排放让它在注重环保的国家大受欢迎，但是无论低油耗也好低排放也好始终还是会消耗燃油和空气污染，因此渐渐的汽车厂商就把焦点从低排放转换至0排放，当中Mitsubishi，Nissan和Tesla更是当中的翘楚，它们所推出的纯电动汽车目前已经占了全球市场大部分的份额，但是充电这个概念始终还是不理想，因为受限于目前的科技来说电池组充满电最多只能行驶500公里左右，而且充电也需要时间，因此Toyota另辟蹊径走向氢燃料的怀抱，以Mirai来说虽然打满氢燃料也只能行走500公里左右，但是胜在它填满燃料只需要5分钟，就跟一般的汽油差不多，看起来更为贴近一般民众的生活，那么氢燃料未来有没有机会取代传统的燃料呢？
Hyundai旗下的豪华品牌Genesis动作频频，续首款作品EQ900和即将在纽约车展上展出新的概念车外，近日Genesis也在韩国推出了EQ900的长轴版EQ900L，这一辆韩国车王的轴距达到了3,450mm，在气势上就赢了。这辆车在韩国的售价为1.5亿韩元，折合令吉约为56万3千！
因为国情不同加上消费者顾虑售后服务等种种问题导致我国市场上售卖的车款很多很多都只能以冷门来形容，不是这些车款不好，但是始终就是热不起来，在你的心目中有什么车款非常的优秀但是就是在我国热不起来吗？
