Honda、Toyota 和 Nissan，日系三巨头混动谁家好？
相比欧美品牌大力推广纯电动车，Honda、Toyota 和 Nissan 这三大日系品牌，多年来一直坚持发展 Hybrid 混动技术。Toyota 有 THS，Honda 有 e:HEV，而 Nissan 则有相当独特的 e-Power。虽然三者都属于 Hybrid，但实际工作方式却截然不同，驾驶体验、油耗表现甚至维护逻辑都存在明显差异。
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Toyota 正式公布第六代 THS 系统：采用 e-Axle 概念更接近电动车、新一代 Lexus ES 全球首发！
Toyota 日前在日本横滨举办的活动正式公开第六代 THS混动系统，同时也宣布全新一代 Lexus ES 成为首款搭载该系统的量产车型之一。相比过去的 THS，第六代系统最大的变化，就是开始导入类似纯电动车 e-Axle 的整合概念，让整套混动系统更加模块化、更紧凑，同时效率也进一步提升。
Toyota 终于认真了？Hybrid 电池本地组装背后，马来西亚市场将迎来大变化
当越来越多中国品牌开始大举进攻马来西亚新能源市场，从 BYD、Chery、MG，到国产的 Proton e.MAS，整个市场的竞争节奏早已和过去完全不同。而一向步伐相对保守的 Toyota，如今似乎也终于开始认真了。这一次，Toyota 带来的并不是全新 SUV，也不是高性能 GR 车款，而是正式在马来西亚本地组装 Hybrid 电池。
Toyota 新一代 HEV 系统将挑战2000 km续航、预计新一代 Corolla 率先使用！
Toyota 近年来在电动车领域的步伐一直被外界放大检视，但如果你有留意品牌真正的技术路线，就会发现他们其实一直在默默“升级大招”。最新消息指出，Toyota 正在开发新一代 HEV系统，目标直指一个相当惊人的数字，综合续航挑战 2000 km，而首款搭载该系统的车型，很可能就是下一代 Corolla。
Toyota 不喜欢电动车？其实他们才是现代电动车的先驱！
在当今的汽车舆论环境里，Toyota 经常被贴上“保守”的标签。尤其是在 Tesla、BYD 等品牌迅速崛起之后，很多人开始质疑 Toyota 对电动车的态度，甚至认为它“错过了时代”。但如果把时间往回推，你会发现事情完全不是这样。事实上，Toyota 不仅没有落后，反而是现代电动车发展过程中最早的一批推动者之一。
泰国媒体：Toyota 等日系品牌仍然占据主导地位、电动车举步维艰
当全球车坛还在为“全面电动化”喊口号时，泰国市场却给出了一个相当现实的答案：理想很丰满，但日常用车体验，还是传统动力更香。根据泰国 Differential (Thailand) Ltd 发布的 2026 年CXI调查，这项涵盖超过 2,600 名车主、14 个主流品牌的研究显示，ICE 与混合动力车型依然在整体满意度上领先纯电动车。
Mazda 和 Toyota 的合作关系：为什么广岛抽象工作室会看上丰田？
如果把 Mazda 形容成“广岛的抽象设计工作室”，那它的确一直走的是一条很不一样的路：坚持驾驶感、坚持自研引擎、甚至连转子都不愿轻易放弃。但现实是，汽车产业已经进入“重资本时代”，再有个性，也不能脱离技术与成本的现实。Mazda 会选择 Toyota，从来不是偶然，而是一种经过计算的“理性合作”。
Toyota 将会接手 Daihatsu 开发和认证过程，确保新车开发不会再遇到问题！
在经历震惊日本车坛的安全测试造假风波后，Toyota 终于正式出手整顿旗下子公司 Daihatsu 的整体营运结构，并已决定全面接手 Daihatsu 在新车开发与认证流程上的关键权力，意味着未来所有新车型在推出市场前，都必须经过更严格、由母公司主导的审核机制。
Toyota 澳洲高层确认 GR Supra 大改款正在开发中，传闻将在 2027 年正式发表！
从跑车迷的口袋名单里划掉 “消失的跑车传奇” 这项，现在 Toyota 正准备把 GR Supra 再一次推上历史舞台。根据 Toyota Australia 与海外媒体最新讯息，这款标志性跑车的下一代车型已经不再是一个空谈，而是实实在在在开发中的现实。
Toyota、Honda 和 Nissan 的混动技术有什么差异？深入解析 THS、e:HEV 与 e-Power 的技术路线
在混合动力领域，日本三大品牌 Toyota、Honda 与 Nissan 都各自走出一条完全不同的技术路线。虽然三者同样以“省油、降低排放、提升行驶质感”为目标，但在动力结构、引擎参与方式以及驾驶体验上却有本质差异。今天我们就来看看他们的差异在哪里
