Porsche:Electric Vehicle 比传统 ICE 更赚钱,未来电动车的售价可能会越来越高! 

Porsche:Electric Vehicle 比传统 ICE 更赚钱,未来电动车的售价可能会越来越高!

Porsche 表示 Electric Vehicle 会比传统的 Internal Combustion Engine 车款更加赚钱,而且由于消费者更愿意为车子上的新科技付费,预计未来原厂的电动车售价可能会再有上涨!

近日根据消息,保时捷预计在 2 年内电动车的利润将会和内燃机车款持平,而当这个目标达到时,原厂将会提高电动车的售价,因为他们认为消费者更愿意为了车子上的新科技支付更多费用,加上原厂 CEO Oliver Blume(上周末已调任至 Volkswagen 集团)就有表示:他们的目标是扩大利润更高的细分市场,同时充分利用电动车的定价机会。

其实以目前来看市场对于保时捷电动车的反响是非常的正面,因为要知道现有电动车只有 Taycan 一款,而内燃机车款有 Macan、Cayenne、718、911、Panamera,可是单就原厂去年全球总销量来看,他们去年卖出了 301,915 辆车,而 Taycan 就占了 41,296 辆,相较前年提升了一倍,虽然只占据总销量约 13.68%,但是也成功超过了旗下的跑车车型 911 和 718,成为品牌旗下第三畅销的车型,可是就可以让他们有信心在未来能在利润上持平内燃机车款,可见当中的利润相当丰厚。

当然除了 Taycan 外,据悉之后原厂也会发布纯电版的 Macan,而之后还会有基于 Mission R Concept 打造的 718 纯电版车型出现,同时也有在计划拓展和 Cayenne 同级的纯电车型,可以看得出他们对于电动车市场的积极投入。

另外,对于长期而言,保时捷的目标是把销量回报比率从目前的 16% 提升至 20%,理论上来说,这就代表着每卖出一辆车,原厂的利润将会更多,而到 2031 年,原厂希望纯电车的销量可以达到总销量的 80%,以符合全球电气化的趋势。

最后,从保时捷目前的布局来看,我们能知道原厂未来的主流将会是发展电动车,但是如果未来的售价越来越高,虽然这个级别的消费者可能不太介意,但是连锁反应下可能带动入门级电动车的售价也水涨船高,整体并不利于电动车的全面发展。

图片翻摄:Porsche Newsroom

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