Electric Vehicle 一定是环保的吗?研究发现 EV 生产过程中的碳排放比起 ICE 车款更高!

Electric Vehicle 一定是环保的吗?研究发现 EV 生产过程中的碳排放比起 ICE 车款更高!

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Electric Vehicle 号称是零排放的汽车,因此被视为环保先锋,但是你知道吗,根据美国一项研究数据,其实电动车在生产过程中比起车身尺码更大的内燃机车款更高,这样来说我们是不是只是把碳排放转嫁到生产上呢?

根据麻省理工学院 MIT 做的研究,他们拿了一款电动 E-Segment Sedan、一款豪华品牌旗舰 F-Segment Sedan 和 一款 B-Segment Hatchback 作为对比,而为了方便区分,我们就以 A、B 和 C 来区分三款车。

A:电动 E-Segment Sedan

B:豪华 F-Segment Sedan

C:B-Segment Hatchback

从他们列出的数据来看,A、B 和 C 三款车在生产时排除的二氧化碳量为:

A:12,204kg

B:8,190kg

C:4,752kg

单从这一项可以看出,电动车在生产时的二氧化碳排放是最大的,生产一辆电动车所排出的二氧化碳,基本上是一辆 F-Segment Sedan 和一款 B-Segment Hatchback 的总和。

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至于在使用过程中,他们按照美国中西部平均的车辆行驶里程来计算一辆车的使用寿命,也就是 270,000 km,这期间三个车型的碳排放为:

A:48,600kg

B:95,310kg

C:46,980kg

这期间由于 B 和 C 是使用化石燃料,因此碳排放会比较高,但是就算这样,纯电动在这期间也不是完全零排放的,它的二氧化碳排放竟然比起 C 更高。

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另外当车子报废时,其实也有一定的碳排放,而在研究中他们也把这个细节纳入了考量,详细的数据如下

A:311kg

B:351kg

C:159kg

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要注意这是没有包括电池的,一般上如果按照 270,000 km 来计算,部分车型需要更换 2-3 次电池组,而这部分是还没有被计算的,要是加入计算,相信在车子报废时,电动车的碳排放将会是所有车型中最高的

加入上述全部数据,一辆车如果在 270,000 km 的使用周期里面,三个车型将会排出的二氧化碳量如下:

A:61,115kg(平均每 km:226g)

B:103,851kg(平均每 km:385g)

C:51,891kg(平均每 km:192g)

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可以看到电动车大部分的碳排放都是在生产的时候排出的,只不过通过后续的使用中,接近零排放帮助它“看起来”更为环保,但是这是在后期可要使用足够多的里程才能弥补回来,如果你是经常换车的话,其实你在生产时所产生的碳排放还没有降低,车子就报废了,那你的碳排放说不定会比内燃机车款更高。

总的来说,电动车是有比起内燃机车款更低的碳排放,但是却没有达到宣传中的零排放那么夸张,只不过这部分的碳排放在生产时释出的,只是把碳排放转移到工业生产中,让他们成为替罪羔羊吗?那这样真的有环保吗?

资料来源:ritholtz

图片翻摄:ritholtzreutersfrost.comBMW PRESSCLUB GLOBALMotor Trend

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