Electric Vehicle 一定是环保的吗？研究发现 EV 生产过程中的碳排放比起 ICE 车款更高！
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Electric Vehicle 号称是零排放的汽车，因此被视为环保先锋，但是你知道吗，根据美国一项研究数据，其实电动车在生产过程中比起车身尺码更大的内燃机车款更高，这样来说我们是不是只是把碳排放转嫁到生产上呢？
根据麻省理工学院 MIT 做的研究，他们拿了一款电动 E-Segment Sedan、一款豪华品牌旗舰 F-Segment Sedan 和 一款 B-Segment Hatchback 作为对比，而为了方便区分，我们就以 A、B 和 C 来区分三款车。
A：电动 E-Segment Sedan
B：豪华 F-Segment Sedan
C：B-Segment Hatchback
从他们列出的数据来看，A、B 和 C 三款车在生产时排除的二氧化碳量为：
A：12,204kg
B：8,190kg
C：4,752kg
单从这一项可以看出，电动车在生产时的二氧化碳排放是最大的，生产一辆电动车所排出的二氧化碳，基本上是一辆 F-Segment Sedan 和一款 B-Segment Hatchback 的总和。
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至于在使用过程中，他们按照美国中西部平均的车辆行驶里程来计算一辆车的使用寿命，也就是 270,000 km，这期间三个车型的碳排放为：
A：48,600kg
B：95,310kg
C：46,980kg
这期间由于 B 和 C 是使用化石燃料，因此碳排放会比较高，但是就算这样，纯电动在这期间也不是完全零排放的，它的二氧化碳排放竟然比起 C 更高。
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另外当车子报废时，其实也有一定的碳排放，而在研究中他们也把这个细节纳入了考量，详细的数据如下
A：311kg
B：351kg
C：159kg
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要注意这是没有包括电池的，一般上如果按照 270,000 km 来计算，部分车型需要更换 2-3 次电池组，而这部分是还没有被计算的，要是加入计算，相信在车子报废时，电动车的碳排放将会是所有车型中最高的
加入上述全部数据，一辆车如果在 270,000 km 的使用周期里面，三个车型将会排出的二氧化碳量如下：
A：61,115kg（平均每 km：226g）
B：103,851kg（平均每 km：385g）
C：51,891kg（平均每 km：192g）
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可以看到电动车大部分的碳排放都是在生产的时候排出的，只不过通过后续的使用中，接近零排放帮助它“看起来”更为环保，但是这是在后期可要使用足够多的里程才能弥补回来，如果你是经常换车的话，其实你在生产时所产生的碳排放还没有降低，车子就报废了，那你的碳排放说不定会比内燃机车款更高。
总的来说，电动车是有比起内燃机车款更低的碳排放，但是却没有达到宣传中的零排放那么夸张，只不过这部分的碳排放在生产时释出的，只是把碳排放转移到工业生产中，让他们成为替罪羔羊吗？那这样真的有环保吗？
资料来源：ritholtz
图片翻摄：ritholtz，reuters，frost.com，BMW PRESSCLUB GLOBAL，Motor Trend
