中国品牌将会称霸我国市场？2025年之后才能见真章！
自2017年吉利收购 Proton 之后，我国市场开始迎来了终归品牌的大举进攻，除了重新回归的 Chery 之外，还包括了 BYD、GAC、MG 等等实力派，而且新势力的小鹏和哪吒都在本地有所谓，那么马来西亚市场会不会成为中国品牌的天下呢？
其实在吉利收购 Proton 之前，我国市场实际上也有不少中国品牌，但是大多都是耕耘商用车，例如福田，在此之前比较知名的品牌也只有 Borgward 和 Haval 而已，基本上也只是小打小闹。一直到 X70 推出之后，本地消费者才对中国品牌有了新的认知，也让其他的中国品牌有了进军我国的决心，不过值得一提的是虽然吉利系产品在本地能够大卖是因为挂着国产品牌的原因价格极具竞争力，但是本身的产品实力确实也是有水准的。
我们都知道目前中国品牌强项在于电动车，在东南亚市场开始推行电动车之后不少中国品牌都蜂拥到东南亚开拓疆土，尤其是在疫情之后本地的中国品牌确实很多，当中大多数是以电动车为主，这主要是因为中国电动车价格确实低廉，而且我国政府的电动车策略极其激进（泰国给予部分津贴、印尼豁免50%税务，而我国则是进口税、销售税和路税全免），所以目前普遍上中国品牌在我国的势头非常出色。
也因为如此，不少人认为中国品牌能取代日系成为本地汽车市场的主宰，那么这个有可能实现吗？难度实际上还是不小，这是因为除了我们之前提日系车耗费五十年打造的生态系统之外，还有一点就是中系目前的强势主要依托在政府的免税政策上，所以在2022年至2025年这段免税期间确实会有爆炸性的增长，但是在2025年之后才会是真正的考验，而政府之所以会提供免税政策，主要还是吸引投资，那我们现在看看本地市场的中国品牌还有其未来的计划。
- BYD（传闻有CKD计划，预计在2025年宣布）
- Chery（目前和 Inokom 合作 CKD，未来也会购地建厂，同时也会在本地设立 R&D 中心）
- GAC（包含 Aion 电动车品牌，目前和 Warisan Tanchong 合作在本地进行 CKD、2024年第二季发布 ）
- MG （预计 CKD 计划2025年启动，包含燃油车）
- GWM（预计 CKD 计划2024年启动，包含电动、混动）
- Neta（工厂已经在建设中，耗资6亿令吉，预计2025年投产）
当然在本地的中国汽车品牌绝不只是这些，但是有明确的 CKD /建厂计划的只有这数家，所以在2026年政府开始恢复征收税务之后，这些品牌还是会有很大优势，但是优势可能会略微减弱（虽然 CKD 会有税务优惠，但是不会税务全面，而且税务优惠也会视本土零件使用率的占比而决定，这也是为什么 Honda 和 Toyota 在本地的价格和配备比起其他的国际品牌有竞争力的原因），所以在这个情况下本身的产品竞争力肯定会是重点，作为中国的第一梯队，上述提到的大部分品牌基本上在本地站稳脚步不难，但是其他的品牌就难说了。
所以预测在2026年，本地的汽车市场将会再一次迎来洗牌，所以中国品牌在未来的马来西亚/东南亚的营运是很重要的，剩下的一年半时间内需要尽量的让消费者有信心，这样消费者才会继续支持，不然就会重蹈当年 NazaKia 的后尘，而据悉已经有一些中国品牌已经有有动作，并且会开发东南亚专属车型，未来也会 CKD 。我们常说有竞争才会有进步，但是前提是要有良性竞争才能促进进步，不过相信以上提及的品牌够应该可以做到！
