Honda 和 Nissan 确认将会仅需合作开发新技术以降低研发和采购成本
虽然 Honda 与 Nissan 的经营整合（Business Integration）计划已经正式取消，但双方并未结束合作关系。Honda 社长三部敏宏（Toshihiro Mibe）日前在股东大会上表示，Honda 与 Nissan 以及 Mitsubishi 之间的技术合作讨论仍在持续推进，未来将专注于共同开发下一代汽车技术，而不是重新推动企业合并。
据了解，双方未来合作的重点将围绕 Software-Defined Vehicle（SDV，软件定义汽车）、下一代电子电气架构（E/E Architecture）、电动车技术、智能驾驶辅助系统（ADAS）、软件开发以及电池采购等多个领域。随着汽车产业逐渐迈向智能化和电动化，这些技术已经成为各大车厂竞争的关键，同时也是研发成本最高的项目之一，因此透过资源共享，将有助于大幅降低开发支出。
其中，Software-Defined Vehicle 被视为双方合作的核心方向。未来汽车将越来越依赖软件控制，不仅可以透过 OTA（Over-the-Air）进行远端更新，还能够持续增加新功能、提升智能驾驶能力，并改善车载娱乐系统体验。为了实现这些目标，Honda 与 Nissan 正共同研究新一代软件平台及中央运算架构，希望建立更统一、更高效率的电子系统。
除了软件平台，双方也将合作开发新一代电子电气架构。传统汽车通常拥有数十甚至上百个 ECU（电子控制单元），不仅增加成本，也让系统整合变得更加复杂。未来的新架构将采用中央电脑结合区域控制器（Zonal Architecture）的设计，不但能够减少零组件数量，也有助于降低车重、提升运算效率，并让 OTA 更新更加容易实现。
另一方面，Honda 与 Nissan 也将持续研究下一代纯电动车技术，包括电动车平台、电驱系统、电池管理系统以及热管理技术等。虽然双方目前尚未公布未来是否会共用同一套 EV 平台，但共同开发核心技术，将有效缩短研发时间，同时降低新世代电动车的开发成本。
除了研发层面，双方未来也希望进一步整合供应链，包括电池、电子零组件以及其他关键零件的联合采购。由于电池成本目前仍占纯电动车整体成本约三至四成，透过扩大采购规模，将有机会进一步压低制造成本，并提升市场竞争力。
值得一提的是，Mitsubishi 虽然并未参与过去的合并谈判，但未来仍会继续参与三方技术合作。Mitsubishi 拥有成熟的 PHEV 技术以及丰富的东南亚市场经验，因此未来在插电式混合动力系统以及区域生产布局方面，仍有望扮演重要角色。
Honda 社长三部敏宏强调，三家公司目前的合作重点已经从企业整合转向技术合作，目标是共同应对全球汽车产业快速转型所带来的挑战。面对来自中国品牌、Tesla 以及其他国际车厂日益激烈的竞争，共同开发平台、软件及关键技术，将成为降低研发成本、提升竞争力的重要策略。
虽然 Honda 与 Nissan 不会走向合并，但双方未来仍将维持长期合作关系，共同开发下一代汽车技术。这种模式也被外界认为更接近 Toyota 与 Subaru、Mazda 等车厂之间的合作模式，在保持品牌独立经营的同时，共享高成本研发资源，以提升整体竞争优势。
