被时间验证的选择:为什么 Toyota 的混合动力能走得更远
在马来西亚谈混合动力,Toyota几乎是绕不开的名字。不是因为它最近才开始做这件事,而是因为当市场仍在讨论“混合动力值不值得投入”时,Toyota 的混合动力车型,早已在本地道路上日复一日地行驶着。
在马来西亚谈混合动力,Toyota几乎是绕不开的名字。不是因为它最近才开始做这件事,而是因为当市场仍在讨论“混合动力值不值得投入”时,Toyota 的混合动力车型,早已在本地道路上日复一日地行驶着。
从第一把钥匙开始,Toyota 一直陪你走过人生每一个阶段如果你在马来西亚问十个人,他们人生中接触过的第一辆车是什么品牌,Toyota 出现的次数,往往会比你想象中更高。
在持续加大东南亚布局的背景下,BYD Seal 5 DM-i 这类主打空间、效率与综合使用成本的插电式混合动力车,开始被越来越多大马消费者关注。尤其是在 BYD 已确认将在马来西亚设立本地组装工厂,并计划于 2026 年正式投产的前提下,这款车型是否有机会以 CKD 形式引进,自然成为市场讨论的焦点。
在马来西亚市场,说到真正称得上“国民级”的 1.5L 自然进气引擎,2NR-VE 几乎绕不过去。从 Myvi 这种入门掀背,到 Alza、Aruz 再到 Traz,这具引擎横跨轿车、MPV 与 SUV,不追求话题性,却长期稳坐销量与口碑的基本盘。
如果你的预算锁定在 RM 60,000–RM 65,000,又希望买到一台开起来有感觉、日常使用轻松、外观不显老的掀背车,Mazda2 Hatchback 小改款在二手市场里,绝对算得上是“低调但很会打”的选择。
不知不觉,日历又要翻到最后一页了。每到十二月,那种“放假 Mode”的心情总是特别强烈,相信不少朋友都已经规划好了行程,准备趁着长假 Balik Kampung 探望许久未见的家人,毕竟辛苦了一整年。不过,在大家兴致勃勃收拾行李的同时,往往容易忽略一个最关键的问题 你的车子准备好出发了吗?
全新一代 Mazda CX-5 已经正式发布,并且确定将在 2026 年以 CBU 方式引进本地市场。这并不是一次小改款过渡,而是真正意义上的世代更替,也让 CX-5 终于正面回应多年来消费者最在意的核心问题:空间。
对打算买新车、却又担心“下一张价单”的消费者来说,这是一则实实在在的好消息。马来西亚政府已确认,原定阶段性实施的 OMV/402 机制将继续延展,最新期限锁定在 2026 年 7 月。这也意味着,在这段时间内,新车价格短期内不必承受额外的制度性上调压力,市场可以继续维持相对稳定的状态。
在新能源话题愈来愈热的当下,真正重要的从来不只是“出不出电动车”,而是车厂有没有为未来十年准备好底层技术。Perodua 正在推进的新一代模组化平台,正是这种长期规划的体现,而 REEV,很可能会成为这套平台率先落地的关键方向。
如果说年末换车只是为了“捡便宜”,那这件事通常很快就会被忘记。但 OMODA|JAECOO 在这个阶段提出的概念,明显不是只想把价格写得更低,而是换了一个角度思考——当一辆车真正走进生活后,接下来几年,车主最在意的到底是什么。