Mazda的规模不大，年产量还不到200万，但是从以前到现在Mazda都是以技术闻名于世，包括了闻名遐迩的转子引擎，还有全球第一具采用米勒循环（Miller Cycle）的汽油引擎，但是Mazda也曾经遇到过瓶颈所以导致发展并不顺遂，但是在Mazda的蓝天引擎计划开始之后Mazda的声势就扶摇直上，搭载在第3代Mazda2的1.3L Skyactiv-G引擎就在日本测试机构下获得了30km/L的惊人油耗，今天就来为大家说说Skyactiv-G引擎的发展史。
自从美国版本的Civic FC发布以来，它的1.5L涡轮增压引擎就话题不断，因为它是Civic十代以来首次采用涡轮增压引擎，但是同样的也因为它采用了CVT变速箱会让人觉得可能会限制了这具引擎的实力，就在昨天Honda在中国的合资伙伴东风本田在中国市场发布了Civic FC，同时中国媒体汽车之家也在第一时间试驾了Civic FC，经过实测采用CVT变速箱的FC 0-100的加速居然只需要7.09秒！比起美规的7.33秒还要快上很多！
小改款的Vios在发布之后就迅速的在各个国家和地区开卖，续泰国之后台湾也将紧接着在5月2号上市，这次小改款的重点就是全新的Dual VVT-i引擎和CVT变速箱，还有全面升级的安全配备，但是在泰国版所标配的VSC居然没有在台湾版本上出现，这让人有点大跌眼镜！
你还在回味不久前Kenari重出江湖的传言吗？先等一等，这里有个振奋人心的消息告诉你就是经过漫长的等待Perodua的首款四门房车D63D最快将在今年的7月跟大家见面，同时大家最担心的引擎配置，D63D会采用1.0L的引擎和1.3L的引擎，同时尾箱的空间表现也会有不错的表现，看来Saga这个大马第一国民房车是遇到劲敌了！
作为连续九年大马最畅销的单一车款，很多人都会期待第三代的Myvi何时会现身？现在看来应该是不远了，因为在日本Toyota就正式发布了全新一代的Passo，众所周知Myvi正是Rebadge自Passo的车型，所以新一代Passo的面市就代表着全新的Myvi有着落了！
之前有消息Perodua将会停产Myvi 1.3的所有版本让路给全新的款式（Sedan或者Kenari？），但是原厂一直没有公布任何有关于Myvi停产的消息，但是近日Perodua的销售员表示他们已经不再接Myvi 1.3的订单了，因为已经停产了，而未来Perodua计划推出低配版本的1.5L版本来填补目前Myvi 1.3 Premium SX的空缺。
Downsize Turbo是一个全球都无可避免的趋势，但是来自日本的Mazda却反其道而行，他们还在坚持着自然进气引擎，在现在的市场中谁不知道Skyactiv技术？Skyactiv技术中的汽油引擎以超高的压缩比，独特的排气设计等等创造出不输给Downsize Turbo的油耗，排污和动力表现，目前Skyactiv-G的最大排气量为2.5L，对于大型车款来说这个引擎的动力还是不够用的，因此Mazda把2.5L的Skyactiv-G和涡轮结合，开发出一个超高压缩比的涡轮引擎，但是这具引擎真的只是高压缩比吗？现在我们就来分析一下Skyactiv-Turbo！
最近Perodua打算推出第二代Keanri的传言风风火火，抢了不少新闻版面，对此力图发奋图强的国产车商Proton怎么会示弱呢？它也以第三代的Saga还击！最近Proton开始让全新一代的Saga开始全马走透透，并且开始减少测试车上的伪装让细节更为明显，很明显Proton就是打算以Saga和Perodua的Kenari一较高下！
这几年来因为中国汽车市场蓬勃发展，因此Honda加紧了在中国的布局，全新的环球战略车第十代Honda Civic（简称FC）也在4月12号于中国正式上市，中国也是续泰国后第二个Civic FC上市的亚洲国家，也是亚洲市场首个发售Civic FC的左驾国家，和泰国最大不同之处就是中国版本除了1.5t+CVT的配置外还有1.5t+6速手排的配置，这样的配置应该会让东南亚市场的消费者羡慕不已！
去年我国汽车代理商Naza旗下的两个品牌Kia和Peugeot销售情况都不甚理想，因此Naza在今年将会引进更多新车来提振这两款车的销量，首先就是Kia率先发布性价比最高的B-Segment房车Rio Sedan，接着最近又有消息Nasim会在我国市场推出入门的四门房车301，301更被网民目击到在我国公路上出现！
