笔者还记得小时候看到非常多旧一代的Kia和Hyundai车款如Kia Sephia，Spectra，Rio和Accent等等车款，这些车款在当时来说是属于国产车之外消费者的另外一个选择，但是当时选择Kia的人很少会再回去购买Kia的车款，其中一个问题就是故障率太高，加上二手折旧率惨不忍睹，一直到了Naza Kia发布Forte后才又再一次掀起一场韩国风暴，当时Forte是我国市场最好卖的C-Segment之一，也是因为这个车款的成功才会有现在新一代的韩系车登陆我国市场！
VW不管在那里都是一间让人又爱又恨的厂商，让人爱是因为它的产品实在是优秀，尤其是TSI和DSG的黄金组合，在目前来说还没有一间厂商可以把引擎和变速箱做到如这个黄金搭档般的优秀，VW虽然不是双离合器变速箱的始祖，但是却带起了一阵双离合器变速箱的热潮，让人恨同样也是因为它的DSG，早期VW DSG妥善率的问题引发了不小的波澜，导致VW在全球范围召回超过200万辆车子，同样也因为这个原因导致VW在我国的销量一落千丈，伤害已经造成了，VW现在应该采取怎样的措施来补救消费者已经失去的信心？
目前的涡轮引擎主流都是在1.5L，就连Proton的全新涡轮引擎排气量也是在1.5L，但是这个引擎要在明年才现身，所以我们就先来讨论一下目前已经出现亚洲市场的车款，也就是最夯的Honda Civic FC和刚刚出现在我国市场的Focus Facelift，同样是1.5L的涡轮引擎，同样是C-Segment，同样是以性能为主，现在就来纸上谈兵一下，看看谁是未来的涡轮之王。
Hyundai-Kia是一个全球知名的汽车集团，他们深耕欧洲和北美市场，加上本土的支持下现在的Hyundai-Kia已经是全球第五大汽车集团，排在Toyota，VW，GM和Renault-Nissan之后。在我国，Hyundai和Kia由不同的代理商代理，现在Hyundai非常惨淡，跟几年之前根本就是天壤之别，为什么会造成这样的情况？
我国市场最夯的两款中型SUV就是Honda的CR-V和Nissan的X-Trail，这两款SUV占了我国中型SUV一半以上的市占率，这个其实不奇怪，因为两款SUV实在是太优秀，但是也因为这样时常会有两派粉丝因为各自支持的阵营而吵架，因此在这里我们就做个分析，看看CR-V和X-Trail和者较为占优？
Vios是一代马来西亚神车，已经到了无人不知无人不晓的地步，可是你有所不知Vios在一些海外市场并不是叫Vios，而是有其他的名字，例如在日本本土叫做Belta，欧美市场叫做Yaris Sedan。在2013年Toyota推出新一代的Vios后并没有把Vios带到欧美市场贩售，而是选择rebadge了Mazda2并且以Yaris Sedan的名字在北美市场销售，现在问题来了，为什么Toyota不要直接把第三代的Vios带到北美市场销售而是选择rebadge呢？
短短几年间Skyactiv技术和Kodo已经成为了Mazda的金字招牌，很多人冲着Skyactiv技术和Kodo购买Mazda的车，也因此Mazda在我国市场的销售成绩蒸蒸日上，目前Mazda已经是我国的十大品牌中的第六名，在路上可以看到不少Mazda的车款了，现在问题来了，凭着Skyactiv技术迅速上位的Mazda还能够在我国延续热潮多久？
Nissan作为大马汽车品牌中的第五名，可是它目前面临的情况是很特殊的，因为它的汽车销量是很平均的，每个月都在3千辆左右，这样让它没有办法跟前四名拉近距离，但是这个销量还是足以让它抛开后面的尾随者，基本上就是处在一个与世无争的位置，而且每一段时期Nissan都会有一个明星车款，最新的明星车款就是X-Trail，可是在X-Trail之后，Nissan还有什么杀手锏？
Honda这几年的战略不仅是在持续耕耘北美和欧洲市场，对于东南亚Honda更是火力全开，Jazz，City，HR-V和BR-V等车款在东南亚市场红翻天，City在我国市场更是踢走了Vios成为了新一代的街车代表，这样的成绩可以说是Honda多年在东南亚市场的耕耘终于开花结果，但是面对东南亚市场各个强敌的围铲下，Honda是不是能够守着目前的优势？
跟Honda相比，其实Toyota并不是那么的坚持自然进气，在早期Toyota其实有蛮多涡轮增压的车款，而且Toyota旗下的车款都有不少性能代表，跟目前它所给人“Uncle”车的印象是完全不同的，最具有代表性的就是我国称为兔姐姐的2JZ引擎，至今仍然是不少改车爱好者的心头好！
