Downsize Turbo是一个全球都无可避免的趋势，但是来自日本的Mazda却反其道而行，他们还在坚持着自然进气引擎，在现在的市场中谁不知道Skyactiv技术？Skyactiv技术中的汽油引擎以超高的压缩比，独特的排气设计等等创造出不输给Downsize Turbo的油耗，排污和动力表现，目前Skyactiv-G的最大排气量为2.5L，对于大型车款来说这个引擎的动力还是不够用的，因此Mazda把2.5L的Skyactiv-G和涡轮结合，开发出一个超高压缩比的涡轮引擎，但是这具引擎真的只是高压缩比吗？现在我们就来分析一下Skyactiv-Turbo！
中型的SUV是我国的市场较为喜欢的车种之一，在这个市场上已经被Honda的CR-V，Nissan的X-Trail所垄断，但是最近出现了一个生力军就是Mitsubishi的Outlander，这一款SUV实际上在车身尺寸会比起CR-V和X-Trail更大，但是因为价格相近所以我们就拿这三款车来做一个对比，看谁更为优秀？（注：均以顶级款来做比对）
续上篇敦马闪电辞职对于Proton的影响有多大？后，现在再来探讨一下Proton的未来，众所周知Proton目前仅有Suzuki这个合作伙伴，背后基本上就是靠母公司DRB-Hicom在撑着，以目前的环境来说一个年产仅10万至15万左右的车厂要继续走自主研发的路线是非常艰难的，因为马来西亚市场不像中国市场那样有庞大内需，而Proton也不像Perodua那样背后有Toyota和Daihatsu分担成本，在这样的情况下Proton的未来该怎么走？
到现在为止还是有非常多的车迷对EVO念念不忘，改装爱好者还是非常喜爱Mitsubishi的引擎，作为80年代和90年代全球知名的日本汽车制造商，Mitsubishi在步入2000年代后就开始一蹶不振，当家的Lancer车系已经9年没有大改款，四门房车较新的车型居然是廉价小车Attrage，另外最经典的硬派SUV Pajero也面临停产的厄运，在引擎技术上Mitsubishi也已经多年没有创新，现在的Mitsubishi你还会购买吗？
Toyota最重要的战略小车Yaris在欧美亚都是非常的受欢迎，亚规的Yaris在2013年登场，在它的姐妹车Vios宣布小改款后Yaris也即将跟着小改款，日前中国方面出现了小改款的Yaris谍照，外观上采用了Toyota新的设计风格，预计会在北京车展做首发！
就目前而言，电动车的技术依旧还是突破不了续航里程太短的瓶颈，但是在全球厂商的努力下，电动车的销售有了飞跃的发展，在2015年电动车的销售成绩对比2014年大幅上升了60%，加上美国两大厂商Chevrolet和Tesla开始推动低价电动车，电动车的普及对于环境当然有正面的影响，但是对于产油国来说尤其是马来西亚就是一个很致命的打击了，如果电动车持续蓬勃发展的话马来西亚的未来会是怎样？
不知不觉2016年来到了4月，在头三个月里哪一家厂商最为积极？不是Honda，不是Toyota，不是Proton也不是Perodua，结果居然是Mercedes-Benz！截至四月Mercedes-Benz在我国已经发布了6款新车和车系，当中包括了A Class的小改款，旗舰SUV GLE，中型SUV GLC，GLE Coupe，C Class入门车款C180还有CLA250 4Matic等等，年尾还有大改款E Class会登场，去年凭借着豪华车款就杀入马来西亚十大畅销品牌的Mercedez-Benz，在今年那么多重量级车款的压境下还有谁可以撼动它豪华龙头的地位？
原本就已经在风雨中的国产汽车制造商Proton昨天受到一个非常大的打击，就是一手创办Proton的敦马哈迪闪电辞去Proton会长一职，同时他也辞去了英国老牌跑车厂Lotus的会长一职，对于近来动作频频的Proton敦马的离职对Proton的影响有多大？
欧洲市场的车款几乎已经全面涡轮化，连带亚洲市场和美国市场也开始偏向涡轮引擎，但是在美国市场依旧还是大排气的自然进气引擎吃香，那么亚洲市场呢？亚洲市场来说其实日本在K-Car上早已采用涡轮引擎，韩系车也因为市场主要集中在欧洲而涡轮化，那么东南亚市场呢？东南亚市场的排放标准没有欧美日韩地区来的严苛，因此在这些地区都还是以自然进气为主，欧美厂商的车款来到这里也会有自然进气，若让你选择，你会选则自然进气还是涡轮引擎？
我国市场的皮卡需求量是很大的，虽然不及泰国，但是依然吸引了不少厂商的皮卡车款进驻我国市场，而目前我国市场最新的三款皮卡就是Toyota的Hilux，Ford的Ranger和Nissan的Navara NP300，这些皮卡都有不错的实力，因此就在这里做一个对比，看看三款车型哪一款较为优秀？
