Perodua Myvi 是怎样帮助第二国产车坐上大马第一的宝座?
如果要选出一款最能代表马来西亚汽车工业的车型,相信很多人的答案都会是 Perodua Myvi。从2005年首次登场至今,Myvi 不只是 Perodua 最成功的车型,更是帮助这家第二国产车厂从追赶者变成市场霸主的最大功臣。过去20年来,Myvi 累积销量已经突破140万辆,长期稳坐马来西亚最畅销汽车之一的位置。
如果要选出一款最能代表马来西亚汽车工业的车型,相信很多人的答案都会是 Perodua Myvi。从2005年首次登场至今,Myvi 不只是 Perodua 最成功的车型,更是帮助这家第二国产车厂从追赶者变成市场霸主的最大功臣。过去20年来,Myvi 累积销量已经突破140万辆,长期稳坐马来西亚最畅销汽车之一的位置。
JAECOO Malaysia 近日正式预告即将在本地市场推出全新纯电 SUV JAECOO J5 EV。作为品牌旗下最新入门级电动车,这款车型不仅拥有时下流行的跨界 SUV 设计,更带来了最高 402 km 的 WLTP 续航表现,而市场更盛传其售价有望压低至 RM 120,000 以内,势必成为 Proton eMAS 7、BYD Atto 3 以及 MG S5 EV 的强劲对手。
相比欧美品牌大力推广纯电动车,Honda、Toyota 和 Nissan 这三大日系品牌,多年来一直坚持发展 Hybrid 混动技术。Toyota 有 THS,Honda 有 e:HEV,而 Nissan 则有相当独特的 e-Power。虽然三者都属于 Hybrid,但实际工作方式却截然不同,驾驶体验、油耗表现甚至维护逻辑都存在明显差异。
自从 Proton 正式进军新能源市场后,外界对于 e.MAS 品牌未来产品规划一直充满好奇。继 e.MAS 7 成功打响头炮后,市场如今传出最新消息,Proton 或将在即将举行的 KLIMS上发布品牌首款纯电 Sedan,而原型车很可能就是近期在中国市场亮相的 Geely Galaxy Starshine 6。
随着 Malaysia 电动车市场持续升温,Proton 也准备进一步扩大新能源车(NEV)生产规模。日前 Proton 宣布,将为位于 Tanjung Malim Automotive High-Tech Valley(AHTV)的新能源车生产工厂进行扩建工程,预计投入约 RM 3,700 万,以满足日益增长的本地及海外市场需求。
提到PHEV(插电式混合动力车型),很多消费者的第一反应往往是:“既有发动机又有电池,保养肯定比普通汽油车贵吧?”事实上,刚刚在马来西亚上市的 Proton e.MAS 7 PHEV 除了拥有超过100公里的纯电续航能力之外,官方公布的保养费用其实也比不少人想象中来得更低。
随着马来西亚逐渐成为东盟汽车制造重镇之一,来自中国的汽车巨头 Chery 也正式加大在本地的投资布局。日前,Chery Malaysia 宣布位于 Selangor Hulu Selangor 的全新智能汽车工业园(Chery Smart Auto Industrial Park)正式动工,首阶段投资额高达 22 亿令吉,未来将成为 Chery 在东盟市场的重要生产与出口基地。
Geely 在中国市场持续加码电动车产品布局,而近期最受关注的新成员之一,就是全新的 2026 Geely Xingyuan 长续航版。作为品牌旗下主打年轻消费群体的纯电车型,新车最大的卖点莫过于进一步升级的续航表现,CLTC 工况下最高可达到 490 km,直接瞄准 BYD Dolphin、BYD Seagull 以及 Wuling 缤果 Plus 等热门电动车。
曾经陪伴无数越野玩家征战山林泥地的 Daihatsu Rugger,似乎终于迎来了复活的机会。根据日本媒体最新消息指出,Daihatsu 已经重新启动 Rugger 后继车型的开发计划,并预计最快于 2027 年秋季正式亮相。并直接锁定 Suzuki Jimny 及 Jimny Nomad 作为主要竞争对手。
随着泰国 Rayong(罗勇)工厂第二期正式扩建完成,Continental 宣布进一步强化亚太地区生产网络,同时再次表明对马来西亚市场的长期承诺。未来 General Tire 不仅能够提供更稳定的轮胎供应,也将持续扩大产品阵容,满足本地消费者不断增长的需求。